時光消逝，又到了五號探測器發射的時間。
遠征5號運載火箭和常娥五號探測器在WC航天發射場完成技術區總裝測試工作後，垂直轉運至發射區。
常娥五號發射中的困難主要是月球軌道的交會對接。
相較於載人飛船和探測器三號隻有兩個部分需要分離，探測器五號有5個部分需要分離，這些分離麵無法借助衛星導航的幫助，需要依靠探測器自身實現交會對接……
唐欣在控製中心聽著現場的彙報。
“報告院長，五號由遠征5號運載火箭已經成功發射，火箭飛行約2200秒後，探測器順利預定軌道。”
“繼續監測。”唐欣聲音幹脆利落的道。
“是。”也那樣收到指示，繼續緊盯屏幕上的衛星圖像，以及探測器的遠程控製係統。
常娥五號發動機工作約2秒鍾，順利完成第一次軌道修正，繼續飛向月球。
在屏幕前工作的研究員又一次向唐欣彙報，“報告，第一次修正任務完成。”
“繼續監測。”唐欣也是緊盯著屏幕裏的畫麵，在沒有收回探測器之前，她都沒法放鬆，意外和故障說不定什麼時候就來了。
此次任務發射入軌精度較高，軌道修正量很小，常娥五號探測器各係統狀態良好，已在軌飛行約17個小時，距離藍星約16萬公裏。
探測器的兩台150N發動機工作6秒鍾，順利完成第二次軌道修正，唐欣雖然不在控製中心，也還是收到了彙報情況。
五號探測器已在軌飛行約41小時，距離藍星約27萬公裏，狀況良好，地麵測控通信各中心和台站也都跟蹤正常。
根據實時遙測數據監視判斷，五號探測器近月製動正常，順利進入環月軌道。
唐欣又收到研究員的實時彙報，便命令，“很好，繼續監測，累了就主動換人，絕不能錯過任何一個過程，明白嗎？”
“明白。”研究員收到命令，也記在心裏。
航天器控製中心裏，每隔四小時就換一次監測人員，每次交接班都會互相叮囑，以免出錯。
之後在近月點再次製動，將飛行軌道從橢圓環月軌道變為近圓形環月軌道。
常娥五號探測器已經開始準備著落，組合體順利分離，唐欣也趕來現場。
領導來了，控製中心的監測人員自然要向她彙報航天器的最新情況。
軌道器和返回器組合體繼續在平均高度約200公裏的環月軌道上飛行並等待上升器交會對接……
著陸器剛成功著陸，緊接著就響起監測員彙報工作的聲音，“報告，著陸器已經成功著陸在月球正麵西經51.8度、北緯43.1度附近的預選……”
經過約19小時月麵工作，探月工程常娥五號探測器順利完成月球表麵自動采樣。
計劃采樣2公斤，無人采樣器通過采樣鑽頭深鑽入去月球地下2米左右才獲取了月壤。
然後被裝入上升器裏的儲存裝置內。
“首次月麵自動采樣任務完成。”監測員再次檢查彙報工作。
同時，國台記者在測控中心現場截取了一份常娥五號探測器在月球表麵插上國旗的視頻。
這是繼三號、四號任務後，華國紅旗又一次插上月球表麵。
月球表麵白天溫度大概是零上180攝氏度，夜間是零下150攝氏度，晝夜溫差大約在330攝氏度左右。
上升器發動機點火瞬間達到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著陸器，這個問題不僅僅是根據實驗資料來進行製造，還通過了他們對個實驗後才製作的。
唐欣和所有研究員緊盯著屏幕中的常娥五號上升器，親眼看著上升器成功攜帶樣品並送入預定環月軌道。
同時也是華國首次實現地外天體起飛。
所有人忍不住在心中歡呼雀躍，喜悅的笑容洋溢在他們臉上，一個個年紀不小的大人們都開心的像個稚子。
娥五號上升器成功與軌道器、返回器合體交會對接，半小時後月球樣品容器安全轉移至返回器中，航天器首次實現月球軌道交會對接。
軌道器與返回器在東海上空高約5000公裏處正常解鎖分離，軌道器按計劃完成指令。
為避免上升器成為太空垃圾，影響後續月球探測任務，研究上升器的項目組早在研製上升器時就已經做好程序設定。
在指揮回收器時，上升器已經按照地麵指令受控離軌，降落在月麵的預定落點。
在距藍星地麵高度約120公裏處，常娥五號返回器以接近第二宇宙速度進入地球大氣層，進行兩次氣動減速，返回器在預定區域成功著陸。
早在常娥無人探月工程初次提出時，探月工程總指揮唐欣就大膽地提出了“繞落回”和“探登駐”兩個三步走戰略規劃。