一九九二年，中國故宮紅牆上出現了身穿古代宮女的影像，對於這件事，當初科學家給出的解釋是四氧化三鐵遇閃電能錄像，這其實根據的是磁帶錄像機電和磁反應原理。 四氧化三鐵是一種常見的磁性材料，有很強的亞磁鐵性與導電率，所以雷雨天氣和雷電反應並不奇怪。而磁帶錄像機簡單的來說就是磁場和電流反應的結果。這樣一來，科學家的解釋似乎合情合理，而且類似的事件在美國也曾發生過。
一八四二年，“約瑟夫·布坎南”博士通過多次的實驗，創造出了“接觸感應”理論，在這一理論中，他認為所有的物體都會釋出和保存信息，並且可以通過某種超感官的方式被人感知到，這些信息的種類多種多樣，他甚至認為，一些人會在死亡以後，將自己的信息留在有關聯的物品裏，有意思的是，在一些地區的民俗傳說裏，同樣也相信那些枉死，或者帶有巨大遺憾離世的人，無法順利的去向另一個世界，而是會依附在某個物體或者土地上，迷茫的做著那些生前沒有做到的事情，夙願無法了去，靈魂就無法安息。
一九七二年十二月二十九日，美國東方航空的401號班機，於晚上九點二十分，從紐約的肯尼迪機場起飛，向著一千七百多公裏外，沐浴在夜色中的邁阿密國際機場飛去，飛機的機型是“洛克希德L——1011三星式”，它的機齡隻有四個月，性能優異，還具備非常完善的自動駕駛功能，是一款在當時相當先進的寬體式三引擎飛機。
機上載有一百六十三名乘客和十三名機組人員，五十五歲的“羅伯特·洛夫特”是東航公司的資深機長，副駕駛“斯托克斯蒂爾”與二副“唐納德·雷波”的飛行時間都在五千五百小時以上，也都是經驗豐富的飛行員。
正值聖誕和新年的時期，飛機上的乘客都在期待著邁阿密的美好假期，空乘人員也沉浸在節日的氛圍裏，為乘客們提供著準備好的禮品，一切都很順利。
十一點三十分，邁阿密國際機場修建出現在了駕駛艙視野的下方，機長也帶著有些輕鬆的心情，通過艙內的揚聲器說道：“歡迎大家來到充滿陽光的邁阿密，外麵的氣溫在華氏七十度左右，今晚的夜色非常漂亮。”（華氏七十度相當於二十攝氏度左右）在通話完成後，副駕駛拉下了起落架的手柄，開始進行著陸的準備，而就在這時他們突然發現，此刻本來應該亮起的前起落架指示燈，竟然是熄滅的狀態。
起落架的指示燈沒有亮起，通常會有兩種可能，第一是簡單的燈具故障，第二則是起落架出了什麼問題沒有被成功的放下，由於在駕駛艙裏無法確定起落架的狀態，機長洛夫特立即聯係了邁阿密機場的塔台，告知他們飛機裏發生的事情，並申請延遲降落，塔台在收到消息後，建議飛機拉升到兩千英尺的高度，在機場西北方的大沼澤一帶盤旋，想辦法以人工的方式確認起落架的情況。