明媚的陽光下，一個個白色的********漂浮在巴黎上空，穿城而過的塞納河靜靜流淌著，給這座舉世聞名的浪漫之都帶來千年不失的生機與活力。現如今，大半個歐洲正經受戰火硝煙的熏燎摧殘，法國東部的大片土地遭到了德軍鐵蹄的踐踏，巴黎人卻沒有像老鼠一樣躲在角落裏瑟瑟發抖，他們依然在街頭行走，關注公告欄貼出的每一條訊息，聆聽講演者慷慨激昂的語言，以力所能及的方式支持法蘭西第三共和國抵抗德意誌第二帝國的軍事入侵。
晌午時分，在位於巴黎東北角的********上，瞭望人員發現天邊出現一群黑點，透過望遠鏡，他們很快意識到這是九架從未見過的大型飛機，原野灰色的塗裝明確無誤地揭示了它們的陣營。法軍瞭望人員迅速發出敵襲警報，在這個防空概念才剛剛萌芽的年代，既聽不到防空警報器的嗚咽，也沒有專門的防空掩體可供軍民使用，更沒有嚴密的防空疏散體係，等到在街頭巡邏的警察用尖銳的哨聲通知市民們盡速離開街道、廣場等人員密集處，城市裏已經可以聽到德軍容克VI型轟炸機群發出的沉悶轟鳴聲。
為支援英法聯軍在馬恩河前線的戰鬥，法軍把一多半的軍用飛機都集中到了巴黎周邊，並且建立了三處規模較大的飛行營地。警戒瞭望人員發現德軍飛機逼近，第一個電話就達到了飛行營地的指揮部，而法軍飛行部隊的反應也很迅速，五分鍾之內便有六架戰鬥機升空迎擊。不過，法軍此時裝備的戰鬥機還隻是初具戰鬥能力的飛行器，型號五花八門，性能參差不齊，有的是在飛行員座艙上方架設了輕機槍，有的是由副駕駛操縱機槍。這些法國戰鬥機以保衛者的姿態衝向德軍機群，但飛行員們很快驚訝地發現，迎麵而來的德國轟炸機超乎想象的龐大，它們的翼展相當於普通飛機的四五倍，機身加機翼的高度超過了一層樓，而且它的螺旋槳和發動機位於兩側機翼中段，這樣的結構使得機上的乘員能夠不受阻礙地向正前方開火。
早在設計製造階段，容克VI就被賦予了強大的防禦能力。它們搭載四挺MG08，機首和機背的機槍各自覆蓋飛機前後的上部半球，機身中部的射手座位向兩側翼根擴展，且安裝了特製的旋轉槍架，火力覆蓋飛機左右半球的大部分範圍，這樣一來，飛機的整體防衛死角較小，對付大多數方向的目標時能夠同時投入兩到三挺機槍，編隊飛行時能夠相互策應、共同禦敵——法國飛行員很快領教到了這一點，他們的戰鬥機剛剛靠近德軍機群便遭到了密集火力的掃射，當場就有兩架戰機被擊中了要害部位，雙雙墜向地麵。餘下的法國戰鬥機隻好避開正麵，試著從側後方發動攻擊，卻依然踢上了硬釘子。
幹掉了前來攔截的法國戰鬥機，九架容克VI大可長驅直入，把炸彈扔到巴黎市中心去，但它們卻將轟炸目標鎖定在了巴黎的六個鐵路樞紐之一，巴黎火車東站。這些體型龐大的德國轟炸機，在六七百米的高度以平飛狀態投下了九十顆輕型炸彈和五十四顆中型炸彈，盡管直接命中率不足百分之二十，仍在短短幾分鍾的時間裏將巴黎火車東站變成了一片火海。在此過程中，法軍地麵部隊束手無策，因為他們並沒有裝備專門的高射炮，而是使用野戰炮和哈奇開斯機關炮應急，前者命中效率極差，後者的對空射程有限。
相較而言，德國軍隊在這方麵處於領先地位。早在普法戰爭期間，普魯士軍隊為對付法國軍隊的載人熱氣球就製造出了能夠對空射擊的“氣球炮”，到了1906年，德國愛哈爾特軍火公司（萊茵軍火公司的前身）根據飛機和飛艇的特點，在氣球炮的基礎上製成了專門用來攻擊飛機和飛艇的火炮，並將火炮裝在汽車上，利用控製手輪調整高低射界，使之具備較強的實戰能力，而50毫米和65毫米兩種口徑的高射炮最大對空射程分別達到了4200米和5200米。
對巴黎火車東站的轟炸結束之後，德國海軍的容克VI機群在返航途中又擊落了五架前來圍追的法軍戰鬥機，自身無一損傷，創下了轟炸機對戰鬥機的最大戰損比。
除了派出遠程轟炸機，德國海軍派出駐紮於阿拉斯的的攻擊機，對法國東北部的其他鐵路樞紐和鐵路橋梁展開轟炸，並且襲擊了停在火車站以及正在運行中的法軍列車。在未遭有效抵抗的情況下，德國海軍飛行員以驚人的效率讓法國東北部的鐵路運輸係統陷於癱瘓。
鐵路運輸固然是法國軍隊調兵遣將的首要工具，卻不是唯一的機動方式。之前為了支援馬恩河前線，巴黎政府下達征召令，募得上千輛出租車、卡車、公共汽車和其他各種類型的機動車輛義務為軍隊運輸兵員物資，這支奇特而龐大的運輸部隊每天可從巴黎運送六千士兵前往馬恩河，成為法軍維持馬恩河戰線的重要支持。這一次，這條特殊的運輸線向東鋪設到了泰蘭河畔，將法軍士兵們從巴黎周邊運往米伊、博韋、埃爾姆一線，以阻擋來自亞眠方向的德軍進攻。