從山德維奇前往克瓦爾巴，走陸路必須翻越一條橫貫全島的山梁。它中段位置海拔高且山勢陡，東西兩端海拔低而坡勢緩。對攜帶全副作戰裝備的步兵而言，四十度以下的山坡還不算太艱難的路途，但對於在平地橫衝直撞、所向披靡的裝甲戰車而言，爬坡度是一個非常專業的技術數據。經過理論計算和反複的實車測試，德製胡伯特-14輕型戰車在作戰負荷下的最大爬坡度為33度，考慮到真正的山坡不像測試場那樣有著均勻的坡度，戰車駕駛員被告知要盡量避開目測坡度超過20度的長坡……
伴隨著沉悶、單調、燥人的發動機轟鳴聲，一隊履帶戰車緩慢爬行在山梁北側。分隔山德維奇與克瓦爾巴的這道山梁，是蘇德島由北往南的第二個天然屏障，類似的起伏地形在島嶼中部和南部還有四處。若是放在歐陸戰場，這是抵禦敵方野戰部隊的理想地勢，但在蘇德島這樣四麵環海的孤島上，德國軍隊能夠隨心所欲地調動艦炮，而動輒超過200毫米的海軍火炮，殺傷力遠比陸軍的野戰炮可怕得多。毫不誇張地說，一艘德國主力艦一輪準確的主炮齊射就足以摧毀布設在山梁上的防禦主陣地，再加上100至150毫米副炮的速射能力，士兵根本無法在高地立足。
這支從山德維奇海岸出發的德軍戰車部隊，走的是山梁中段偏西的位置，這裏的山梁有一處200米寬的豁口，海拔高度較兩側低了好幾十米，豁口北側的坡勢不超過25度，南側的坡勢則在40度左右——陡峭的下坡路可難不倒抓地能力極強的履帶車輛。
“我的腿快要抽筋了！”
打開艙蓋的戰車駕駛座上，頭戴防撞皮帽的駕駛員一副齜牙咧齒的模樣，這在旁人眼裏或有些滑稽可笑，但是在熟悉這種戰車的人看來，他的表情並沒有多少誇張的成分。如同市麵上的汽車一樣，胡伯特-14采用三檔前進、一檔後退的汽油發動機，持續爬坡且坡度超過20度時，駕駛員必須要保持深踩油門的姿勢，時間一長，腿酸腿麻在所難免。
“再有幾分鍾就到山頂了！”
整條山梁已被德軍占領，在山坡北側行動時是不需要擔心英軍襲擊的，所以車長們都坐在炮塔上，時不時鼓舞自己的駕駛員咬牙堅持。
山梁的南側，陡坡下方就是克瓦爾巴，這個E字型的低窪海岸嵌在山梁與高地之間，地勢較山德維奇複雜許多，英軍火炮也有了更多可供掩蔽的場所。德國的海軍步兵們進攻克瓦爾巴時幾度遭到炮轟，飄揚著黑鷹十字旗的戰鬥艦艇一次次勇不可當地衝入峽灣，對英軍炮兵陣地進行壓製，期間也受到了英軍火炮的反擊，1898級大型魚雷艇T-92號單薄的艇身被炮彈炸穿，無奈擱淺在了德軍控製的岸線附近，艇員們本想讓它充當固定炮台，但是部署在高地後方的英軍野戰炮沒有放過為陣亡同伴們複仇的機會，幾番炮擊之後，T-92被打得完全喪失了戰鬥力，幸存艇員隻好遊上海岸，加入陸戰行列。
戰鬥從夜幕初臨打到深夜，雙方戰鬥部隊圍繞克瓦爾巴展開了持續的拉鋸戰，每一條塹壕、每一棟房屋、每一條溝壑甚至炮彈留下的彈坑都成為雙方反複爭奪的陣地。不久之前，類似的慘烈戰況曾出現在巴黎和魯昂，一幕幕血腥而又悲壯的場麵震驚了世人，可是沒有人料想得到，遙遠偏僻的北方島嶼上也會發生這樣的廝殺。
在克瓦爾巴，雙方戰線相互膠著而且不斷變動，德國艦艇到後麵隻能轟擊英軍後方目標來達到壓製和削弱對手的目的，爭奪村鎮和岸線的戰鬥成了兩支皇家海軍陸戰隊的對決。
英國的皇家海軍陸戰隊擁有悠久的曆史和光榮的傳統，他們創造過無數的輝煌，也留下過許多的敗筆，但毋庸置疑的是，他們跟隨大英帝國一步步登上世界之巔，在威望的頂峰，他們能夠左右他國局勢，甚至可以決定其他民族的命運。
德國的皇家陸戰隊跟德國的皇家海軍一樣，若是生拉硬扯地追根溯源，勉強可以湊出上百年的曆史，嚴格來說，它們誕生的時間都很晚，沒有傳統的榮耀，也沒有傳統的羈絆，依靠德意誌帝國的工業實力和軍事體製後來居上。1914年的歐洲戰火是分辨良莠的理想試金石，德國皇家海軍通過一場又一場驚心動魄、蕩氣回腸的大海戰贏得了世人的敬畏，德國皇家海軍陸戰隊亦在殘酷的歐陸戰場上磨出了鋒利的劍刃。
偌大的克瓦爾巴海岸，常住居民不滿一千，平日裏人氣凋敗，而在這一晚，它是一個不折不扣的絞肉機，每時每刻都有人拋灑熱血、犧牲生命。前方的士兵一個個倒下了，後方的士兵又一批批頂了上去。若這世間真有瓦爾哈拉，那麼這一晚前往英靈殿的亡魂恐怕多數是出自此地。