“在我的想象裏，都伯林應該是一座古樸、低調，處處洋溢田園氣息的海港城市，有著獨一無二的美麗。如今看來，它確實獨特，但跟我的想象相去甚遠。它有著曆經磨難的堅強，重獲新生，改頭換麵，仿佛從一個勤勞的莊稼漢變成了手持刀劍、殺氣騰騰的武士。”
站在俯瞰城市的高台上，德國皇儲小威廉用他那缺乏文學天賦的辭藻形容著浴火重生的愛爾蘭古都。眼下新都利默裏克還處於擴建初期，生活條件尚不完善，但都柏林的居民大多已經遷去了利默裏克，隻留下一些不願離開故土的遺民以及投入到建設大軍的青壯勞動力。
“這是個很形象的比喻。”
夏樹的回答並不違心，因為都柏林確實正在發生世所罕見的變化，從一座經濟型的城市轉變成龐大的軍事要塞。其實早在愛爾蘭和英國剛剛結束戰爭狀態的時候，愛爾蘭王國議會的一些激進議員就提出將整個愛爾蘭東海岸要塞化，以對抗英國未來可能采取的軍事入侵行動，另一些議員的意見與之截然相反，他們認為修築在愛爾蘭東海岸的任何軍事設施都容易遭到英軍的突襲，宜借定都利默裏克的機會，將愛爾蘭的工業、造船業以及所有人口稠密的城市都遷往西部或南部，從而弱化東海岸的軍事和經濟地位，今後若遭英國侵略，就讓他們的士兵先在愛爾蘭東部登陸，再遣精兵猛將把他們統統趕下海去。
在戰略布局的問題上，夏樹自有見解，而正如提爾皮茨給他的忠告所說的那樣，要塞不宜多建，也不能不建。經過反複權衡討論，愛爾蘭議會最終批準了夏樹的提議——在都柏林和威克斯福德修建兩大海防要塞。這樣一來，既可以對愛爾蘭東海岸起到一定的保護作用，又能夠挾製英國在愛爾蘭海的軍事力量。等到將來收回貝爾法斯特，愛爾蘭海的南北出入口皆處於愛爾蘭的監視威懾之下，由此可對英國形成戰略製衡。
都柏林，這個曾經容納了百萬市民的大都會，在戰爭期間兩度遭到毀滅性的打擊，百分之七十以上的建築不複存在，而在人類進入工業化時代以來，除了戰爭時期的倉促改造，它從未被賦予任何軍事職能，這裏所有的堡壘工事都是古時遺留下來的曆史遺跡，要塞化的工作基本上是從零開始，然而跟傳統的海防要塞不同，愛爾蘭人沒有耗費巨資在都伯林或者威克斯福德修建起巨大、銅牆鐵壁式的炮壘。夏樹親定的工程規劃隻需投入一萬五千名勞動力，兩年工期的總預算資金折合3000萬德國馬克，成本比同等規模的任何一座大型要塞都更低廉。
經過三個多月的施工，龐大的要塞體係已經初現雛形。它的一線防禦由嚴密的警戒塔、反潛網閘以及連串的沿海炮台構成。值得一提的是，這些炮台皆在毀於戰火的濱海街區基礎上修築，房屋和道路的地基被巧妙地加以利用，碎石瓦礫和殘磚斷木也大多得到了廢物再利用。單座炮台占地四百到一千多平方米不等，核心是藏於地下的炮庫和用導軌連接的射擊炮位，每座炮台可部署數門到二三十門火炮，周邊建有兵營、高射炮位以及隱蔽的步兵防禦工事。炮台可聯合作戰，也可單獨禦敵。在修建炮台的同時，配置在都柏林要塞的火炮正陸續運抵，它們之中有超過200毫米口徑的重炮，有對付近海和灘頭目標的輕型直射火炮，還有曲射式的臼炮，而讓人覺得美中不足的，便是這座要塞鮮有大戰期間表現搶眼的新型裝備，例如比利時人在列日要塞使用的可升降式鋼製炮塔——列日之戰，它們可沒少讓德國軍隊吃到苦頭。
從高處眺望，都柏林要塞的二線防禦似乎是它易於街壘化的城區，實則不然。在城區各處，一座座宛若封閉式工廠的建築群依河道而立，它們是要塞體係的地麵防空火力支撐，而從德國秘密獲取的遠程重炮今後也將部署於此，交戰之時，敵方戰艦想要摧毀這些重火力點，就必須駛到離岸較近的地方，從而給守軍的海上機動防禦力量——潛艇和高速魚雷艇，創造更多一擊而殺的機會。
如果說都柏林要塞的前兩道防線隻是在傳統海防要塞的基礎上進行了空間上的放大，那麼第三道防線將真正體現它的綜合立體化。在都柏林城區周邊，愛爾蘭軍方利用瀝青和水泥路麵建立了三座中型機場、十一座小型機場，並預留了四十多處備用跑道。這個航空體係的關鍵不完全在於跑道，具有隱蔽性和保護性的機庫、彈藥庫亦是要塞化的精髓所在。英國人的陸基飛機至少要從120公裏之外的基地飛來，艦載機的數量又相對有限，至少在未來二十年內，英軍在此跟愛爾蘭軍隊爭奪製空權都不會占到任何便宜。戰術層麵，無論是晝間突襲還是夜間偷襲，掛載炸彈或魚雷的愛爾蘭飛機必然是英國海軍的噩夢，而在戰略層麵，從都柏林起飛的愛爾蘭轟炸機不必要有多麼強大的性能，在雷達出現之前，它們可以輕鬆將炸彈丟到英國人的頭頂上，激起對方的憤怒，攪亂對方的陣腳，乃至對英國的工業和造船業進行大麵積的破壞。