上午九時許，利默裏克一號航空港的主跑道旁，周身潔白的AS-16型********宛若一隻暫落地麵的白鴿。它之所以能夠擺脫地心引力飛上藍天，靠的是氣動外形以及一台140馬力的戴姆勒C-II型發動機。
大戰末期已經出現了220馬力的航空發動機，如今更有275馬力的產品問世，在這個航空發動機技術飛速發展的時代，AS-16的“心髒”並不足夠強大，但它的飛行速度和機動性能卻要比人們想象的優秀，並以卓越的短距起降能力作為宣傳亮點，在航空博覽會的第一天便吸引了眾多目光，奧斯曼土耳其、保加利亞以及阿根廷的官員都對它表現出了濃厚的興趣。現在，愛爾蘭國王要親自駕駛這種飛機進行飛行展示，且不說過程是精彩還是驚險，事情本身就是一個絕好的噱頭，AS-16的熱賣已是可以預料的結果。
皮夾克、白脖巾，改良馬褲、鋥亮皮靴，絢爛的陽光下，不久前剛剛戴上愛爾蘭王冠的青年一身帥氣裝束。登機之前，他與霍亨索倫家族的成員們以及愛爾蘭的內閣大臣們一一握手道別，雖然他自己神情輕鬆，可是現場的氣氛卻顯得莊重而又肅穆，仿佛他是要去升空迎擊強敵，未必一去不返，至少險象環生。
簡短的告別儀式尚在進行中，勤務人員便已將飛機發動起來。這種********是前後雙座配置，但不同於教練機的前後座同步操控，它僅有前座裝有操縱杆、方向踏板以及飛行儀表，相對窄小的後座隻是用來載人搭貨，也即偵察校射機通常所用的觀察座。等待起飛的AS-16，前座已經坐了一名飛行員裝束的男子，見此情形，眾人莫不以為愛爾蘭國王準備當一回乘客——縱然如此，也鮮有人會對他嗤之以鼻，畢竟三屆航空展以來，這是第一位要搭機升空的君王。
在與家人、臣屬告別之後，被崇拜者奉為天人的愛爾蘭國王健步走向飛機，在數名侍從的幫助下穿上降落傘包，坐在前座的飛行員則順著梯子爬了下來。緊接著，在幾乎所有人瞠目結舌的注視下，他毫不遲疑地爬上飛機，坐進駕駛前座，朝跑道周圍黑壓壓的圍觀人群揮手致意。爾後，發動機持續平穩的轟鳴聲拔高音調，螺旋槳揚起的沙塵陡然增加，雙起落架於前、單輪居後的雙翼飛機開始滑行，跟停機坪裏的大多數飛機相比，它造型簡潔、體態輕盈，在單人乘坐而且迎風的狀況下，隻滑行了三四十米就開始蹦跳，機輪完全離開地麵時，千米長的跑道連十分之一都沒有用到，那灑脫的姿態，頓時給人耳目一新的感覺。
飛離地麵的AS-16沒有埋頭爬升，而是在二十米左右的高度平飛盤旋，當它轉回來從眾多圍觀者頭頂飛過時，帶過的氣流吹飛禮帽手絹無數，結果地麵上無論男女，都出奇一致地伸手捂著自己的帽子——隻有那些戴著尖頂皮盔的德國軍官以及頭戴普魯士鷹盔的德國皇帝得以幸免。
基於********的特性以及AS-16的優異設計，人們前一天就領教到了它的獨特之處，此時一個個滿臉訝異，無非是因為飛機的駕駛者是地位顯赫、高高在上的君主，是已經給這個世界帶來無數驚詫的霍亨索倫天才。在這個上午，湧入利默裏克一號航空港的觀展者近三萬之眾，許許多多都是帶著獵奇心態而來。約阿希姆之名早已威鎮寰宇，但是各個國家的達官顯貴、平民大眾，了解到的關於霍亨索倫天才的事跡都是“耳聞目睹”——聽人傳言、看報登載，卻從沒有真正見識過。古往今來，許多神乎其神的傳聞都是政治目的下的誇張虛構，所以對於這樣一個無所不能、無往不利的人物存在，人們抱有質疑心態不足為奇。
載著萊特兄弟實現人類飛行夢想的飛行器，結構之簡陋，連當時的汽車都比不上，所有的操控技巧大概幾十分鍾就能學會，在軍備競賽和大戰烽煙的催化下，隻短短幾年，飛機構造的演變不亞於從前膛炮到後膛炮的差別，飛行技術更是不可同日而語。在德國，考取飛行執照的規定課程增加到了兩個星期，飛行員從初入門檻到單獨放飛往往還要經曆十幾次訓練飛行。看到愛爾蘭國王獨自駕駛的飛機在天空中翱翔，雖沒有令人叫絕的花式飛行，單是流暢變化、平穩無暇的飛行動作就足見他對於飛行技巧的熟練程度……
在這晴朗微風的理想天氣中，半個小時的飛行對夏樹來說毫無難度，隻是不免要讓地麵上的觀展者感到脖子酸。從二三十米的低空到四千多米的極致高度，夏樹尋找著久違的自在感覺。AS-16是以戰場偵察聯絡為目的設計的軍用飛機，精簡武器和無線電設備之後，便是一款性能頗佳的********，夏樹身為該項目的主導者，少不了在其中傾注智慧和精力，對AS-16成品展現出來的類似FI-156“白鸛”的操控性和短距起降能力，他個人感到非常滿意。下一場戰爭尚未迫近，將這種成功設計同時推向軍用和民用市場，能夠幫助愛爾蘭航空工業打開國際市場，利用訂單收益反哺愛爾蘭航空工業，使之在和平時期保持強勁的發展勢頭。