位於戈爾韋北郊的愛爾蘭海軍訓練基地，擁有全套的陸基和甲板起降設施，每一名艦載機飛行員必須通過這裏的技術考核，才能夠登上“安格斯”號進行真正的艦載機訓練。來到這座基地接受正規訓練，成為一名翱翔於海天之間的驕子，是許許多多愛爾蘭青年的夢想。人們在這裏可以看到充滿朝氣的麵孔，也能夠見到剛毅如鐵的臉龐，可以看到最經典的軍機型號，也可能在這裏一睹最新式的碧空戰鷹。
這一天，在這個訓練基地的3號跑道旁，停著兩架下單翼結構的單發單座飛機，漂亮的銀灰色塗裝意味著它屬於德國軍隊。一群沒穿軍裝的日本軍官像是看到了絕色女子，個個垂涎欲滴，但他們之中僅一人有機會駕機升空並參加一場空戰訓練。這個幸運的家夥穿了一套不太合身的德式飛行服，看著有些別扭，可這絲毫沒有影響到他的興奮情緒。要知道眼前這架有著紡錘形機身和半圓形翼尖設計的戰鬥機列裝時間不長，卻早已是名聲在外。它綽號“遊隼”，號稱是當下歐洲最先進的艦載機，據說跟德國空軍裝備的主力戰鬥機福克D-XI對抗能夠不落下風。
這就是德國海軍新一代的艦載戰鬥機，阿爾巴羅特H-25。
在來愛爾蘭之前，日本軍官們已經前往德國進行了為期一個多月的考察，對德國海軍裝備的H-25留下了極為深刻的印象，它從整體結構到技術細節都有許多創新之處，速度快、航程遠、火力強，而且它所采用的特種鋁合金密度小、強度高，目前僅德國有能力生產，這是德國人引以為豪的技術優勢，但也是日本引進這種海軍戰鬥機的最大顧慮所在：日本國內對於鋁合金的研究和使用還處在原始階段，即便德國願意轉讓製作工藝，以日本現有的工業技術水平也很難製造出質量合格的產品，在特種鋁合金實現國產化之前，日本將不得不從德國采購現貨，這就意味著高昂的生產成本和受製於人的原料渠道。
H-25歐洲第一的名頭固然響亮，在歐洲也不是完全沒有對手，愛爾蘭海軍的主力艦載機IR-29T便是H-25的勁敵，這在雙方的聯合訓練中已經得到了驗證。相較於H-25的高技術含量和高昂造價，以IR-29為基礎生產的IR-29T艦載戰鬥機堪稱是草根英雄。除了那台BMW-290A液冷發動機技術複雜、維護不易，從機體結構到製造材料都很平常，其獨到之處在於特別出色的氣動設計，低空纏鬥能力極強，加上德製水冷發動機的技術性突破，使這款戰機獲得了理想的俯衝爬升速率和較強的火力配置，是保衛領空、爭奪空優、偷襲獵殺的理想之選。
除了物美價廉的因素，IR-29T還有個非常誘人的地方，那就是它尚未正式投產的改進升級型號IR-30T已在業內獲得了頗高的評價和期待。就紙麵的技術性能以及樣機測試的情況而言，仍采用雙翼結構的IR-30T無論火力、機動、視野還是防護都要比H-25更勝一籌，因而早早引起了德國海軍的興趣。精明的日本人當然不會放過這個重要的情報，德國人同樣希望對IR-30T和H-25這兩款性能卓越的艦載戰鬥機進行全麵比較，所以此次安排了一場特別的對抗訓練：德國海軍從愛爾蘭西北部的軍事基地調來兩架H-25扮演防守方，愛爾蘭以一架IR-30T、兩架IR-29T掩護一架“箭魚”扮演進攻方，攻擊一艘慢速航行在戈爾韋海灣中的無防護船隻。
德國海軍原計劃是派兩名德國飛行員駕駛H-25，但在日本方麵的強烈要求下，將其中一架H-25交予日本軍官駕駛。
離對抗訓練開始還有半天時間，雙方戰機皆已就位。為了提高對抗的真實度，德國調派的兩架H-25在戈爾韋北郊海軍基地待命，愛爾蘭的四架飛機屆時將從利默裏克北部的軍用機場出發。
時值深秋，多雲涼爽，雲層高度約三千米，正適合開展飛行訓練。
利默裏克北部軍用機場的一座機庫裏，機師們已經結束了對飛機的最後一遍檢查，離開機庫時，他們紛紛跟在駕駛艙裏悶了一個上午的黑發青年打招呼。此刻，這位性格靦腆，平時說幾句話就臉紅的中國小夥子竟是一副肅殺氣勢，若非空戰演練不裝實彈，人們不免擔心他可能會失手把操練對象給擊落下來。
“嘿，柳，下午好好表現！祝好運！”
“柳，日本飛行員接觸‘遊隼’的時間不長，肯定不很熟悉它的性能，別擔心，你肯定能把那家夥揍趴下！”