就在兩個月前，美英聯軍攻占科爾武島，以主力艦隊威逼弗洛裏斯島，當時受損的“海因裏希親王”號仍在島上唯一的海港聖克魯什進行維修。為免這艘主力艦落入敵手，馮-奧爾登堡下令在彈藥庫內安置起爆裝置，以便在迫不得已的情況下徹底將其摧毀。“海因裏希親王”號受困的消息傳回德國，各界一片嘩然，上至貴族、下到平民，無數人自發前往教堂祈願，德軍總參謀部和海軍部門也傾盡所能，背負重重壓力的貝恩克上將率領同盟國主力艦隊哀兵出戰，關鍵一役終於展現出了讓人折服的實力，成功救回“海因裏希親王”號，大大鼓舞了前線將士和後方民眾的信心。
時過境遷，亞速爾之戰的形勢已經發生了戲劇性的轉折，曾經占據顯著優勢的美英艦隊在第二次弗洛裏斯海戰中遭遇到了滑鐵盧式的慘敗，“華盛頓”號和“新墨西哥”號戰沉，“科羅拉多”號、“密西西比”號重傷，“印第安納”號和“伊麗莎白女王”號傷勢不輕，唯有戰列巡洋艦“豪”號狀況較好，但麵對遊弋外海的同盟國主力艦隊，這艘英國戰巡不敢輕易出航，無奈與幸存的主力艦隻困守聖克魯什港。
先失航母編隊，後丟戰場空優，又折主力艦群，用“一敗塗地”來形容美英聯軍在亞速爾群島的處境頗為貼切，英聯邦軍隊在不列顛本土的完敗更是讓人們覺得這場戰爭已經沒有了懸念。不過，以客觀的視角看到交戰雙方的實力，不難發現美英陣營仍有實現大翻盤的機會。首先一點，整個北美地區的工業產能與參戰的同盟國家之和相當，前者因一戰之後的緊密合作具備較高的通用度，後者基本上是各自經營，技術標準不一、資源分配不均，工業轉化為戰爭潛力的效率明顯遜於對手。其次，經過亞速爾之戰的前期消耗，同盟國海軍短期內無力組織一支能夠跨洋遠征的艦隊，也就無法對北美東海岸構成真正的威脅，美英軍隊或有足夠的時間修複他們的受損艦艇——包括9艘主力戰艦和4艘航空母艦，並迅速擴充陸基航空部隊的實力，從而打造他們的大洋壁壘，用以抵禦來自大西洋方向的進攻，同時在西南亞和中東地區開辟第二戰場，讓敵人首尾不能兼顧。
德國人當初不甘認輸，如今美英聯軍同樣不會輕言放棄。同盟國海空軍連日來的強勢出擊使得裝備和人員方麵的消耗劇增，第二次弗洛裏斯海戰結束後，亞速爾諸島連續下了將近三十個小時的雨，雙方戰機無法出動，艦艇的活動也受到了一定的限製，等到第三天上午雨勢收停，300多架美英戰機從特塞爾、皮庫、聖若熱起飛，以迅猛之勢對聖米格爾島的同盟國軍隊實施反擊。此時意大利和奧匈帝國的首批航空部隊已經抵達，德、愛、意、奧四國空軍首次在戰場上聯手抗敵，其勢雖大，但不熟悉戰場環境的意奧飛行員基本上沒能發揮什麼作用，德國和愛爾蘭飛行員的表現依然無可挑剔，但指揮官們顯然對敵人的強勢反擊預計不足，相當一部分跑道被準備出擊的轟炸機部隊占用，導致很多戰鬥機中隊隻能在地麵觀戰，若是美英聯軍投入的戰機數量再多一些，那麼部署在聖米格爾島的同盟國航空部隊肯定要傷筋動骨了。
導致美英航空部隊反擊力度欠缺的直接原因有二，其一是他們航空設施和作戰裝備在同盟國空軍前一階段的連續空襲損失極大，其二是他們同時分派了二十多架戰鬥機和六十多架轟炸機前往弗洛裏斯島攻擊同盟國艦隊。兩麵兼顧的策略最終造成了兩麵不得力的結果，同盟國空軍迅速調整部署，以續航力較遠的福克G-51掩護機動靈活的輕型轟炸機Ju-30對同盟國占據的島嶼實施快速反擊，破壞了同盟國方麵連續發起空襲的計劃，而在弗洛裏斯島方向，同盟國航空及時排除艦載戰鬥機迎擊美英飛機，有效掩護了己方主力艦隊，令對手無功而返。
及至午後，美英航空部隊放棄了主動出擊，轉而集中戰鬥機部隊保護皮庫島的兩座空軍基地，特塞爾和聖若熱兩島的防空任務完全交由地麵高炮部隊，其餘作戰飛機悉數轉入地下。同盟國空軍雖然重新奪回了製空權，但也無力像早前那樣狠狠蹂躪對手，於是再度調整策略，以遠程轟炸機飛赴弗洛裏斯島，配合己方艦隊圍困和削弱美英主力艦隊。
傍晚時分，在14架福克G-51和10架Me-50的掩護下，德國海軍第9轟炸機聯隊的22架Ju-17由聖米格爾島轉場至科爾武島，時隔兩個月又重新回到了它們曾經奮戰過的地方，然而令人唏噓的是，這22架俯衝轟炸機的44名飛行員當中，隻有7人在弗洛裏斯島或科爾武島呆過，其餘飛行員皆是後來補充至第9轟炸機聯隊的，足見同盟國航空部隊為扭轉戰局付出了多麼沉重的代價。