正如人們擔心的那樣，就在都柏林世界航空博覽會結束後沒過多久，不列顛國家的關係便因一場外交紛爭而變得緊張起來。
幾乎所有的外交紛爭的源頭都是國家的利益衝突，這次也不例外。引發紛爭的起因是一條船，確切的說是一條未完工的萬噸級戰艦。它是舊英帝國海軍訂造的第5艘勇敢級大型巡洋艦，建造代號“海王星”，於1932年9月動工，原定於1934年服役，但建造進程因二戰爆發放緩，等到英聯邦退出戰爭時，這艘戰艦的艦體完工度僅為70%。隨著英帝國分崩離析，這條戰艦的命運也變得撲朔迷離，首先是造船廠的英國工程師們擔心德國人將它納為己用，遂將所有的圖紙資料付之一炬，後來德國海軍的技術團隊對它進行了實地的考察，認為這艘戰艦對德國沒有任何的實際價值，而後愛爾蘭、意大利、奧匈帝國等同盟國家也都打過它的主意，但出於種種原因，沒有一個國家得以接手，它最終成為新生的蘇格蘭共和國從英帝國那裏得到的一筆有爭議的遺產——爭議之處在於這艘戰艦當初是由英帝國政府出資建造的，而英帝國政府的收入有一多半來自英格蘭地區，所以英格蘭王國主張這艘戰艦三分之二繼承權，他們提出兩種解決方案，一種是由英格蘭王國以資金抵償蘇格蘭所擁有的三分之一繼承權，以獲得這艘未完工戰艦的完整所有權，一種是將它直接拍賣，英格蘭王國獲得拍賣款項的三分之二。
英格蘭王國的主張似乎很有道理，但英帝國的崩潰不是自行瓦解，而是遭到同盟國的強行肢解，不列顛的國土、國民、資源在英格蘭、蘇格蘭、威爾士三國之間的分配並沒有真正意義上合法、合理的界定，而是在占領軍監督下進行的強製分解。當時戰爭剛剛結束，無論是蘇格蘭共和國還是英格蘭王國，首要任務就是在廢墟上重建社會秩序，誰也沒有氣力來續建一艘意義不大的戰艦，但蘇格蘭方麵每每動起將它拍賣拆解的念頭，英格蘭方麵必定跳出來插上一腳，最終的結果就是它一直擱置在格拉斯哥的費爾菲爾德造船廠，直到巴裏奧爾上台執政。以蘇格蘭政府目前的能力，當然還不足以打造一支強有力的海軍艦隊，但“海王星”卻被視為是重建蘇格蘭海軍的標誌。在1942年以前，這艘大型巡洋艦的艦體還是以非常緩慢的速度續建，可是從1942年春開始，蘇格蘭當局得到了來自日本的技術援助，“海王星”的建造速度大幅度加快，而且現代化的軍事技術含量也大幅度增加。1942年10月，這艘被命名為“蘇格蘭”號的新戰艦駛離格拉斯哥進行海上試航，這也是它首次以雄峻的姿態出現在公眾麵前。
跟德國海軍重巡洋艦以上級別的大型戰艦相比，“蘇格蘭”號並沒有什麼特別出彩的地方，而且蘇俄戰艦“基洛夫”號在日本海被擊沉的戰例表明，為海上破交戰設計的戰艦無法勝任高強度的作戰，所以德國方麵對“蘇格蘭”號的建成反應平淡，倒是前一陣被“蘇格蘭入侵論”鬧得人心惶惶的英格蘭王國反應激烈，他們抓住這艘戰艦所有權的問題，聯合威爾士向蘇格蘭發難，要求蘇格蘭政府給予兩國補償金，遭到蘇格蘭政府的強硬拒絕，英格蘭和威爾士遂將爭端提交給國聯仲裁。
結果國聯還未做出仲裁，蘇格蘭國內媒體已是一片聲討，蘇格蘭政府也翻出英帝國的國債數據做文章，指出英格蘭應負擔英帝國遺留債務的大頭，包括應償付蘇格蘭和威爾士的巨額資金，這足以抵償所謂的“戰艦前期建造費”，並將數量龐大的所謂證據遞交給了國聯仲裁庭。
除了通過輿論渠道進行回擊，蘇格蘭還做出了令英格蘭人擔心的示威行動。尚未正式服役的“蘇格蘭”號率四艘輕艦艇前往英格蘭西部海域巡航，並有意向往來於利物浦的各國船隻展示蘇格蘭艦隊的實力——由於日方的參與，“蘇格蘭”號的上層建築帶有濃鬱的日式風格，包括高聳的塔樓式艦橋和天線布局，很多艦載武器和技術組裝備也是不折不扣的日貨，不但有牛氣哄哄的四座三聯裝600毫米重型氧氣魚雷發射器，據說還配備了先進的射控係統和探測雷達。
盡管“蘇格蘭”號引發的爭端對歐洲北部的穩定造成了負麵影響，但是由於意大利和奧匈帝國在國聯理事會上的報複性投票，德國未能促使國聯迅速做出利於化解紛爭的仲裁，國聯的仲裁決定一拖再拖。