1947年1月下旬的一天，在摩爾曼斯克港新建的11號碼頭旁，緩緩靠上來一艘嶄新的、旗杆上懸掛著聯合王國旗幟的航空母艦，它艏部的金屬艦牌上赫然印著“芬尼亞”之名。芬尼亞傳奇乃是愛爾蘭乃至整個不列顛地區流傳甚廣的神話故事之一，它講述了偉大的英雄芬恩-麥克庫爾與他率領的精銳戰團費奧納騎士團英勇悲壯的冒險傳說。眼前這艘航母服役剛滿半年，卻早已是名滿天下、舉世皆知，它的出現使得西方同盟國的第三代標準航母之爭迅速完結——因采用斜角飛行甲板這種“一夜之間令所有現役航母黯然失色”的革命性設計，並在優勝者級的基礎上完善了蒸汽式彈射係統，“芬尼亞”號被國際海軍界的權威者們認為是輕鬆碾壓同時期所有航母設計方案的完美之作。事實上，愛爾蘭人僅憑一套技術圖紙便成功說服德國海軍放棄他們此前力推的威悉型標準航母的設計方案，轉而采用芬尼亞型標準航母的設計方案。這意味著愛爾蘭將繼續在西方同盟國海軍艦艇的標準化體係中占據技術上的主導地位，並會給愛爾蘭造船業帶來相當豐厚的經濟收益以及相應的發展動力——按照西方同盟國家的戰略規劃，40年代中後期將陸續建造服役至少22艘航母，用以替代艦齡超過20年的第一代標準型航母，並逐步取代第二代標準型航母的主力位置，以愛爾蘭現有的造船能力，承建其中的12-15艘不成問題，其餘則通過技術授權或聯合建造等有償方式在其他國家的造船廠進行建造。
（PS：斜角飛行甲板分為兩部分，艦前部直甲板為起飛區，後半部斜角甲板為著艦區，斜直相交處形成三角形停機區，其優點是艦載機起飛和降落可同時進行，且當著艦飛機未能鉤住攔阻索時，可馬上拉起複飛而不至於與前甲板停放的飛機相撞）
此次與“芬尼亞”號一道抵達蘇俄北方軍事重鎮摩爾曼斯克港的，還有一艘輕巡洋艦、四艘驅逐艦以及一艘補給艦，所有艦艇無一例外懸掛著新聯合王國那麵以綠白黃三色為底襯、凱爾特紅龍為圖案的旗幟。它們此行名義上是軍事訪問交流，“順捎”護送訪問蘇俄的約阿希姆一世陛下歸國。值得玩味的是，就在距離“芬尼亞”號泊位幾公裏的穹頂式半封閉船塢裏，蘇俄海軍的第一艘航空母艦正處於主體建造階段。按最初的建造方案，這艘代號W的中型航母應該在1947年元旦服役，但恰恰是因為“芬尼亞”號的麵世，讓蘇俄海軍高層意識到自己的航母還未下水就已落伍，他們果斷叫停了這艘航母的主體建造，以便對原先的設計方案進行修改，使之成為一艘跟得上技術潮流的新式航母。
對於此前完全沒有航母設計建造經驗的蘇俄海軍來說，一上來就要造具備各種現代化元素的中型航母，難度之大不言而喻，他們早期的合作對象是軍用造船技術處於歐洲領先地位的意大利。意大利人雖然身處西方同盟國陣營，但對德國和奧匈帝國這兩個由日耳曼人統治的國家無甚好感，所以他們的原則是收錢辦事，不問政治，隻要蘇俄政府拿得出足夠的現金或現貨，他們可以把本國軍隊都還沒來得及用上的新技術予以轉讓，並且派出他們的專家顧問進行手把手的指導，這種“大公無私”的國際精神使蘇俄的航母項目在起步階段受益頗多，而斜角飛行甲板是前所未有的全新設計，意大利人學習消化並納為己用所需要的時間並不比俄國人自行研究短。所以，蘇俄海軍一麵組織技術團隊進行攻關，一麵向愛爾蘭尋求幫助。盡管跟俄國人在北歐海域發生過不愉快的軍事對峙，愛爾蘭政府從未視之為海上勁敵——不是不屑，而是不願與之為敵，所以在跟蘇俄方麵進行接洽之後，他們很快開出了一個對方心理上能夠承受的交易條件。經過一番討價還價，蘇俄政府最終以價值200萬馬克的銅、鐵礦石，換來了愛爾蘭利默裏克造船廠在航母技術方麵的支持。在夏樹抵達摩爾曼斯克港之前，幫助蘇俄海軍修改航母設計方案的愛爾蘭技術團隊已在此地呆了三個多星期，通過大量的技術性測算和比例模型測試，基本確定了修改方案，較蘇俄海軍預計時間縮短了半個月。愛爾蘭工程師以他們的勤奮敬業贏得了俄國同行的尊敬，相較之下，某些意大利工程師的散漫拖遝在國際上早已是惡名昭彰……