007、雷翻天
“這錢老是趴在銀行也不是個事，要不弄輛布加迪威航eb16.4來開開？”
“告非，左羅，哥哥我真是服了你了，這剛買了四千多萬的別墅，又要買兩千多萬的跑車，你還真不把錢當回事呀。”馮愛華痛苦的說道。唉，看來以後要多鍛煉鍛煉嘍，這心髒根本承受不起某些人的刺激。
“那個破車在國外不過才賣180萬美元，也就130來萬歐元，怎麼到了華國就兩千多萬了？”
“兩千五百萬華幣都打不住，就是三四千萬也有可能。咱們這是一個神奇的國度，什麼事情不會發生。”
看地出李傑也是個愛車的人，要不然他也不會這麼清楚。
“嗬嗬，我出麵的話這事就簡單了，絕對要不了那麼多錢。”
左羅的想法很簡單，那就是找德國大眾當冤大頭，研究需要嘛。當然，這東東不能直接玩兒整車了，到地還得自己組裝才行。對此，左羅並不是很在意，此前在德國時他曾多次深入生產第一線，所有的生產流程早就印在他的腦海裏。
謔謔，真要如此的話，自己就沒必要考慮降低別墅裝修的檔次，也不必使用那些甲醛含量超高的合成板材，全都換成純天然的進口木材。
左羅看了下手表，剛好下午四點半。嗯，德國時間上午九點半，想來那幫家夥們應當都在公司。說幹就幹，左羅順手拿出手機，分別與德國總部的技術總監盧卡斯和總經理迪迪電話交流了此事。
當然，這個世上沒有免費的午餐，左羅不得不口頭答應幫助他們解決dsg過熱問題，以進一步增強德國大眾的技術實力。
曾經被大眾集團與大眾車迷們奉為神物的dsg雙離合變速器，這款備受矚目的高科技變速箱從當初閃亮登場，到遭遇質疑，再到如今的歐美市場受阻，已經大大影響大眾集團的聲譽。
想當初，幹式離合的七速dsg雙離合變速器是大眾dsg+tsi計劃的技術核心，曾經倍受推崇。這款變速器的先進和重要之處，在於它可以適用於大眾未來所有主力車型的匹配需要，小到up、polo大到邁騰都可以用上這款變速器，進而實現無縫匹配。
為了便於大家理解這款變速的特點，大眾很有心計的為它起了一個直觀的中文名字“雙離合變速器”。有別於一般的自動變速箱(例如之前大眾車型廣泛采用的愛信6at)，dsg雙離合變速箱更加接近於手動變速箱，而非某種自動變速器的變種，直觀的講它實際是一款由電子程序自動控製的機械式手動變速器，與“tsi”發動機一起被稱為“黃金動力”總成。
可惜的是神器也有缺陷，由於采用了幹式離合結構，離合片直接接觸，加重了離合片之間的摩擦，容易導致變速箱過熱和磨損。前段段時間，大眾汽車dsg變速箱陸續出現異響、抖動、挫動等故障現象。
眼下，歐美特別是美國用戶，強烈要求大眾公司招回裝配這種質量不過關的變速器的車輛，以免危及自己的安全。為了這事，盧卡斯與迪迪的頭發都愁白了。這不單單是經濟上的損失，對大眾品牌的傷害根本就無法用金錢來衡量。
既然對方提出這個難題，那就不怪左羅獅子大開口了。“盧卡斯，我隻答應你幫忙解決dsg技術，如果要想一個月內出成績，那就需要最新款輝騰和奧迪q7為作為動力。當然，如果加上林寶堅尼那就會更快一些。否則，我也不清楚會拖到何時才能夠解決那個技術難題。”
都是自己集團製造的產品，想來不是什麼太大的問題。否則，嗯哼……
“zorro，你這個要求過分了吧？這可是幾百萬歐元的汽車，公司不可能批準的。”