謝梅領著老王一家三口人，向著阿拉村方向出發了。
他們要坐的是超高音速隧道列車，這趟列車是第三代超高音速智能隧道列車，是全自動智能無人駕駛型列車，車速能達到音速的1.5倍之多，幾乎在1900公裏每小時上下浮動。坐上去猶如坐火箭一般，非常刺激。
該車各項技術指標都遠遠走在世界前列。它通過智能傳感器、智能雷達、智能天線等設備對地理位置、車輛狀態等信息進行采集與處理，從而實現自主化算法預設和自主化決策判斷。列車自動駕駛精度在0.5km/h以內，停車精度在0.1m以內，可實現自動發車、自動運行、自動加減車速。
它依靠6G通信技術，構建由車載設備、車地數據傳輸、地麵係統組成的一體化安全監測係統，並通過大數據交互與共享，實現所有零部件狀態智能評估、故障診斷及預警報警等，為列車的運營維護提供決策建議，甚至是自主決策。
它基本實現了根據乘客的舒適感確定車速，根據車況和路況實現自動停車、自動切換行車模式等功能，還擁有自我更新程序、自動送修、自動處理突發情況等技術性能，全程無需一名操作人員。
這列列車自出廠，進入運行環境後，便是一個獨立的大型機器人。
它那無微不至的人文關懷設計理念是最大的優點，能讓出行的人更加幸福美好。
乘坐該列車也不用買票和檢票，隻需要刷臉就行。但前提是，你的臉上需有足夠的資金，雖然每個人的臉上都有一定的透支額度，但千萬別有不良記錄，否則你將是無法乘坐該列車的了。
四個人一前一後來到車站。以前的檢票口，現在變成暢通無阻的入口大通道。
這樣一來，旅客們少了檢票排隊擁擠的苦，卻也多了一些商販叫賣推銷的煩。
提升國民素質教育活動開展了那麼多年，但一些人的素質不但沒有提高，反而下降了似的。
你看，這些商販和拉客的司機還是像幾十年前各大火車站裏一樣，叫得讓人心煩意亂。
有大聲叫賣的，有附耳輕語的，有拿著宣傳畫報的，有悄悄拉你衣袖的......
不僅如此，他們現在居然侵蝕到入口大通道上來了，弄得這裏有些烏煙瘴氣的。
走過這有些混亂的通道，就來到了站台。
站台倒是比以前更加規範了，每節車廂有三道門，每道門前都有一條約20米長的狹長通道，連接了站台與列車。通道兩邊用玻璃攔著，隻容許一人通過。有效分離了擁擠的人流量。
老王頭和王亞洲走在前麵，很快就進了通道。而謝梅牽著王亞楠走在後麵，被一個拄拐杖的老頭子擋在後麵。
老王頭和王亞洲很快就來到了車廂口，隻聽見“嘀、嘀”兩聲，輕鬆完成刷臉，進車廂裏去了。
而謝梅和王亞楠前麵那老頭，走路慢慢騰騰的，半天才邁出一兩步來，急得王亞楠直跺腳。