飛機不是彈道導彈，可以計算出導彈飛行線路，想要攔截最大速度六馬赫的飛機，除非采用飽和式防禦手段，朝各個角度都發射一枚攔截導彈。
易小虎也明白這種金屬的重要性，可總不能讓他去挑戰人口超過千萬的草原人吧？
管委會也在考慮這個問題，從易小虎帶回來的資料看，紫瑪瑙礦脈直接歸草原的天汗家族掌握，是他們極為重要的斂財渠道。最可行的方式就是砸到他告饒，然後乖乖雙手把礦脈奉獻出來。
“其實問題也好解決。”會議上，易小虎說出自己想法：“弄個幾百條機槍過去，別說一個礦脈，要天汗王位，估計都得乖乖給。”
“武力從來都是解決問題的最便捷方式，製約我們的唯一問題就是交通。”
陸祥川邊說邊把一份裝在文件袋中的資料遞給易小虎：“這是國家新出台的125軍事發展規劃補充計劃，補充計劃提出，除重點軍事隧道工程，其餘軍事再建隧道或計劃工程，全部暫停。”
“然後集中精力，修建一條從地球到天星的雙向動車隧道。”
“計劃預計兩年竣工，從景市南三十公裏處新建大型中轉站起始，到天山腳下，全程采用隧道和封閉式高架橋梁。天山部分，則采用螺旋式隧道，動車就可以盤旋上到一萬三千米高度，引力解決方案，則用橫向螺旋平台，讓動車可以在引力交彙區內，慢慢通過旋轉的方式，改變上下接地角度。”
縱然早就料到會在天山內部修建鐵路，但沒想會如此之快。
修建鐵路同樣是個係統工程，不是有幾台隧道挖掘機就能搞定的。需要全程測量線路上每座山區、每條峽穀的具體數據，然後由專家組論證，每個隧道采取什麼樣的施工方案，什麼樣的加固方式。
一般這種山區隧道工程，光是立項調研就得一兩年。
翻開資料，易小虎被各種大手筆震的一愣一愣。
從中轉站到天山腳下，再到天星，以及開采天山石塊，用來修建十公裏長的抗輻射涵道，共一百五十公裏長，計劃投資五百億元。中轉站到天山腳下，分十七個段落，同時開工。而天山內部隧道部分，則由修建過地下核隧道工程的總後工程兵部負責。
這是一群擁有多項隧道工程紀錄，但卻默默無聞的幕後英雄。他們最拿手的絕活，就是在山體內修建類似地底城市的工程，以山為蓋，在山底部挖掘出幾百米深通道，然後縱向挖出幾十萬平方米麵積的抗核永固基地。現在用來攻克天山隧道，完全是十拿九穩。
要說隧道鐵路工程，我國講第二，真沒有人敢講第一，著名的高原鐵路工程就是最好例子。單從技術角度出發，天山隧道還不及高原鐵路技術難度一半。
修建隧道鐵路這種大動作，肯定瞞不住歐美國家。但現在歐美國家也都有把隧道工程提上了議程。
天山內部，隻夠修建四條能允許火車通行的隧道。我國一條，歐盟一條，美國一條，俄羅斯一條。其餘國家，要麼打醬油，要麼就來報這幾個國家大腿。
這是幾個大國之間得出的基調，哪怕天山內部明明可以修建六七條隧道，也隻能有四條隧道出現。
第一個修好道路的肯定是我們，因為我們有地緣優勢，有強大的隧道工程儲備優勢。
兩年～
不出意外，兩年內可以貫通天星與地球的隧道，屆時就是我們騰飛的時刻。就是無數企業，要麵臨訂單和利潤多到爆炸的時刻。