《新聞周刊》說爸爸不像航運巨子，是因為大多西方人，無論是北歐或希臘船東，都是非常有錢，生活也是非常多姿多彩。比如，起碼有豪華的大型遊艇，常開大型派對，與許多漂亮的女明星一起玩。出入有保鏢，有私人飛機等數樣的“行頭”。甚至一些香港的中國船東，也有多位妻子、女朋友或大把撒錢收集中國古代瓷器。董浩雲用一條船改為海上大學(Seawise
University)，也是報上頭條新聞。但爸爸很少上報，作風低調平凡。
爸爸每天早上坐船上班，在船上看電報。
不過，爸爸卻經常笑著反駁說:
“誰說我身邊不夠女人?我身邊一個老婆、四個女兒，50條船都是女人名字，還不夠女人嗎?”
是啊，爸爸“玩”的是又大又重又多的海輪，他一生的精力全神貫注在輪船事業的發展上。
他生活簡單得似乎有點“寒酸”:
隻有一條由渡海輪改裝的遊艇，但也曾接待過歐洲皇族、美國總統。很多船東都有漂亮的女人在身邊，而他卻沒有。他從不開大派對，就是開酒會，也是為了請做生意的朋友。他總是教導我:
不要為自己張揚!
爸爸是一個不習慣於海洋生活的後起之秀。他常告訴我們，1955年他37歲投身航運業時，甚至分不清船隻的左舷右舷;但是他精力充沛，勤奮工作，集中精神，埋頭苦幹。唯一與眾不同的是，他為吸取更多新鮮空氣，每天早上自行遊泳到快艇，再乘快艇上班。這也符合他船王身份:
海上行船，取代了陸上駕車。如此敬業、專業，使他迎頭趕上，而且後來居上。
爸爸與一家人合照。當時爸爸正踏上船王寶座。[後排:
海文、我抱著文駿、陪容、吳光正抱著吳宗權(Douglas);中間:
媽媽、祖父、爸爸、文剛;前排:
吳宗明(Jennifer)、黎敏、吳宗恩(Jacqueline)]。
3.
踏入一個非常有紀律的環境
海文和我於1970年回到香港，爸爸叫海文到環球航運公司他的辦公室，開始工作。他委任海文為環球副主席。
海文加入時，爸爸已經有300萬噸巨輪(VLCC)。其中有一條名號World
Chief
的25萬噸的VLCC油輪，是從1969年開始建造的。運作成本與小輪相比差不多，因此海文勸爸爸發展巨輪生意。
過去爸爸對幾個女兒從不講自己的航運事業，但對海文這個女婿卻講解不少。海文對爸爸敬佩萬分:
一個未能讀完中學的人，一個英語完全靠自學的人，卻一直能以英語準確表達複雜的航運業務，多麼不容易!
爸爸對海文說:
“第一點，我是實事求是，並且相當保守的商業家，基本上相信管理才能要從經驗建立起來，不能單憑學校教育得來，當然有高深的學問會有更大的成就，例如你有博士學位，又懂得公司法律、國際法律，一定會幹得比我好!
在商業方麵，最危險的就是自以為萬事皆通，或者以為隻是工作細節，不隨時深入檢查便貿然處之。無論私人企業或政府機關的主管人員，都應該不斷學習以求適應或成長，否則就會落後。”爸爸逐一把他做船業的“笨辦法”講明……
“記得1955年，我初做船東，買了一艘船齡已27年的燒煤貨輪並長期租出去後，船業界紛紛笑我太傻。他們說:‘這個年輕人難道瘋了，竟以固定租價(較市麵每行程運費率低得多)把船長期包租給人。’其實我當時隻是開創一個租船的新趨勢。
這種新作風基本要旨是:
把船租給財政可靠的卓越租戶，為期數年，這樣憑租約便可以向銀行貸款，再增購船隻，擴充船隊。這是較新異的做法。可能我的背景是銀行家，萬事謹慎、保守，不承擔風險。