浙省多山地。
整個省的土地之中，山地占74.6%，水麵占5.1%，平坦地占20.3%。
浙省還多島嶼。
全省沿海有大大小小的島嶼2878個，大於10平方公裏的海島有26個。
是全賽裏斯島嶼最多的省份。
到現在是1996年3月21日。
中國的島嶼開發程度和今日完全不是一回事。
這些島嶼要麼是典型的山頭島，要麼就是荒無人煙的林地島。
大部分不適合人類居住，甚至可以說人跡罕至。
由於浙省的土地限製，這個省份的幸存者得以利用複雜的地形和屍群躲貓貓。
所以除了環坑聚居點，還有相當數量的幸存者組織營地。
這些營地分布在山巔溝穀和森林深處。
依靠天然屏障躲避喪屍的追擊。
再加上浙省的氣候溫和適宜，不必過度考慮過冬問題。
而土地承載力，卻成為了浙省賽裏斯幸存者們必須考慮的關鍵問題。
躲在深山老林靠種地過日子，可是相當辛苦的。
這也使得該省份的幸存者分布非常鬆散，一個點位幾百、幾千，但絕對不會出現西北那樣的十幾萬人的大型聚居點。
因為養不活。
環坑已經算是非常大的聚居點了。
要是沒有法利亞，或許環坑也會堅持不住，將自己拆分掉。
貧瘠的土地，低劣的原始農業生產，沒有化學肥料沒有農藥。
聚居地根本養不活自己。
“所以，有至少四分之一的路程是沒有辦法開車的？”
“那我們要怎麼把物資送回去？”
安生從張兵口中得知了回到環坑的路。
由於東亞屍群具備的集群意識，讓屍群更加聰明，懂得克製，還有學習能力。
它們似乎已經明白道路和幸存者成正相關。
所以特別喜歡在道路上聚集，攔路阻截旅行者，或者是沿著道路無意識的漫遊，試著主動尋找幸存者的聚居點。
所以為了防止屍群沿著道路把聚集地揚了，所有的賽裏斯幸存者聚居地都是交通極其不便的據點。
“你在胡說什麼！”
“你知道我們有多少物資麼？手提肩扛要損耗多少，需要多少人來做這個工作！？那可是將近三十公裏！”
安生也感到不可理喻。
老宋手裏是有地圖的，張兵也知道確切的路線。
去環坑水庫的路，崎嶇難走，車隊最遠能夠到達青鶴鎮。
也就是環坑水庫下遊。
就算全程開車到青鶴鎮，也需要沿著河溝穿過森林和山峽才能抵達環坑水庫。
“別跟我說這些！”
“我需要一條能夠直接開到你們聚居地的道路，是道路！”
安生粗魯的吼道。
這些賽裏斯的幸存者太謹慎了。
寧肯用走的，用人力去搬運，也不願意走公路。
“唉……”
安生揉了揉自己的太陽穴。
東亞這邊的真實情況比自己想象的還要嚴峻。
幸存者為了求生無所不用其極，屍群沒有像是嚇破美國國家重建委員會NRC的膽那樣嚇破環坑人的膽。
卻也讓環坑人在潛移默化中逐漸習慣於用最低調、最低風險的方式來解決問題。
如果能夠割舍拋棄，他們就一定會做。
甚至包括人命。
“可是進山的公路被滑坡埋了，而且走公路實在太危險了。”
老宋據理力爭。
“還是應該求穩，翻山最多走兩天，隻要發動環坑那邊的居民，也是很可觀的運力。”
彭偉也說。
其他幾個接應人小隊的隊長們也附和起來。
“是啊，安上校，謹慎一點。”
“我們可以先找到一條最快的山路。”
“……”
安生和這些人沒有共同語言。
小隊長們沒錯。
他們的謹慎是在付出足量的犧牲和鮮血才換來的。
但安生也沒錯。
他們對於法利亞說的“物資”量根本就沒有概念。
動用人力是成本最高的。
人力運送途中，需要消耗的熱量雖然遠小於攜帶的糧食量。
但未免也太低效了。
“算了，既然你們說到這份上。”
“那就按穩妥的來！”
安生說道。
他帶著的是一個龐大的車隊，一共有十二輛各型車輛，4輛載重卡車帶著總共35噸重的各類物資。