第34章 影響
“RX01數據總線能同時感知火箭全身的傳感器，並行處理所有的外部因素，這才是我們成功的關鍵，單單隻有C級火箭回收技術是做不到這樣效果的。”
短暫的慶祝過後，專門的團隊已經去著陸場回收新遠一號乙了，他們將把火箭拖回廠房仔細檢驗，判斷其狀態如何。
回收的目的是為了再次裝填打出去，單單弄個回來個空殼子可沒有用。
與此同時林炬於主要參與回收的工程師們一起開總結會議，不僅有係統工程師還有很多挖來的高級研究員。
郭申是牽頭搞定控製係統的小組組長，所以他首先就說出了火箭回收的重要因素。
其他人也都很認同這一點，紛紛鼓起掌來。
“郭總，RX01規範真的是我們新遠創造的嗎？”
一個後來的軟件方麵的高工忍不住詢問，因為RX01的數據指標太驚人，而且在此次回收中十分耀眼，根本不像是一個小公司能開發出來的。
目前世界上最廣泛應用的1553B數據總線規範，由阿美上世紀60年代創造，至今依然是先進的代表，華國都學習並用在自己的航空航天領域。
郭申：“當然是我們自主創造的，不過究其淵源可以追溯到90年代阿美航天局的一個廢案，當時他們希望創造一種新的規範用於登陸火星的飛船，提出了設想。
……
國內原本還要幾年才會陸續成立的私人航天公司，現在已經在準備材料注冊商標，也準備改PPT去找投資人了。
在紙上粗淺算了算賬，林炬狠狠咽了下口水。
也就是說，新遠一號家族在實現一級回收後，隻要保證能成功回收4次，每枚火箭的成本都能壓在1000萬，可回收版本火箭近地軌道運力是1.3噸左右，平均LEO發射成本約7700元每公斤，按這時候的美元彙率，剛剛好1000美元。
但如果可重複使用火箭成功，隨著發射單價的腰斬會挖掘出一大批客戶，大大拓寬航天市場，而且真的能實現持續盈利。
而在本國的航天局，原本平靜而連續的環境也如被扔了快燒紅的鐵塊一樣翻滾起來。
至於落地時突然的橫風，解決的辦法簡單粗暴，盡量多設觀察站，盡量讓著陸場空曠且沒有地形起伏。
老馬的空叉在股市持續被人看好，股價已經有了高漲的趨勢，畢竟獵鷹9和新遠一號乙路線相同，說不得過不了多久就會成功呢？
當然，同樣有人跟自家老板想到一塊去了。
技術的來源總要有個出處，正好係統工程師來自露西亞、阿美、歐洲三個地方，甩鍋也是輕輕鬆鬆。
如果接下來所有發射的火箭都能回收，那成本不得再大砍一刀？
主打的SSO軌道運力縮水到680公斤，一公斤成本也僅有1.4萬元，折合2000美元。
因為可重複使用火箭代表著一件事：私人航天，真的能賺到錢！
“是！”
走出會議室後，跟在林炬旁邊的副總胡柏兼臨時助理看似無意地說道：
“下個月的新一丙一級好像也是3.5米直徑，要是我們用這個回收的一級裝上去，能省下至少900萬啊，這一單的利潤都才不到800萬呢。”
雖然他確實很心動，但這種事不道德，首次商業訂單給人用二手火箭說出去也不好。
因為這些新型火箭，月麵探測和火星探測工程啟動，新一代載人航天飛船進入測試，新一代大型空間站也在規劃中。