第61章 CZ-6R首炸
新遠廠區的空地上，一輛工程測試樣車正被拖上拖車，準備運往山城。
第一套智能汽車電池管理係統正式生產完畢，生產了四套以及改裝了一輛樣車，將送往山城的南方汽車基地進行更為詳細的測試與磨合。
“第一代BMS我們選擇的電池是18650電池，來自國產廠家，一套電池板采用12個電池組，每個電池組有600枚18650鋰電池。
選擇18650電池並不是因為它很優秀，雖然這也確實是個有點。市場上的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、18650鋰電池性能相差不大，但18650電池因為推廣多年，技術標準非常成熟，大量單體的參數近乎完全一致，而且生產廠家眾多議價權很大，綜合起來風險和成本都比較好控製。”
聽著工程師介紹第一代BMS的參數，林炬發出了自己的疑問：
“可畢竟是7000多枚電池，它們之間的性能應當差距不小吧？”
“老板，您要知道業界對18650電池是這麼評價的：如果兩枚18650電池測試發現參數不一樣，那一定是測試機器壞了，它非常成熟。反而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池雖然略有優勢，但實際上質量控製並不穩定。”
林炬沒再多說話，他選擇相信專業人士的判斷。
X-BMS1.0被係統工程師成為“全世界第一套成熟且高效的電池管理係統”，通過自主設計的電路控製，能智能維護電池壽命。
係統能獨立根據7200個小電池靈活分配容量，盡量節省鋰電池有限的充電次數，達到延緩壽命和盡量保持性能的目的。
火箭下降至預定高度，地麵對YF100K發出開車指令。
華國航天一向講究穩，這完全是違背了祖師爺的決定啊。
當初上級領導氣話“幹脆抄新遠一號丙得了”被八院變成了現實，除了上麵級略有不同，芯一級和新遠一號改型不能說一模一樣，也算得上似曾相識。
4月22日，並州衛星發射中心。
沒有意外，在燃料泵入燃燒室後，發動機以25%功率輸出推力，唐偉天大鬆一口氣。
前者說白了就是做底盤，想辦法降低運營成本取得優勢，生產速度很快；後者就是細致活兒，需要配合開發進度緩慢的智能駕駛係統，必須等B級基地完工，配合三進製芯片才能取得優勢。
01B高度傳感器？等等那是……
一切好像和新遠一號改型的芯一級沒什麼區別，就連回收的模樣的相同……就好了。
六院的全部任務就到這裏了，隻要發動機不炸，接下來任何事都怪不到六院頭上。
除了一級，二、三級和整流罩都是配重，當然CZ-6R的主要測試目的也隻有芯一級，上麵級都很好搞定。
這個時候地麵還很有信心，因為可控格柵舵不是新技術，過去就經常用它來控製火箭殘骸落區，這一點大家還是有信心的。
唐偉天和何倘各自帶著六院和八院的人馬，躲在發射控製室裏。
同時可以分區域安排電池組使用強度，控製電芯溫度，並利用內置的液冷結構進行散熱。
“唐主任，你們的YF100K改進挺大的嘛，直接從富氧分級燃燒循環變成了全流量？K120的技術沒有白買啊！”
“偏不了！”
“……5，4，3，2，1點火。”
其中最貴的零件是一顆來自英偉達的高性能圖形處理器，不過係統工程師認為可以在未來用三進製芯片替代。