第79章 線性代數
6月28日，B級基地完工，來自係統神秘力量的工程隊驗收後就消失了，留下派過來的工程師接收和進行小部分改造。
7月22日，已經有100多名原C級基地員工和同等數量的新招募學徒進入崗位，將部分設備進入工作狀態。
當林炬抵達的時候，去年年末看到的荒地已經全然消失不見，取而代之的是一個廠房占地5000畝、設施完備、還帶有兩條跑道的巨型航空航天製造基地。
就算是把合作高校能挖的人都弄過來幹活，目前B級基地的人手也達不到300，需要拚命擴張。
現在運轉起來的部分隻有發動機實驗部的高空試車台、一條總裝線和碳化矽芯片自動生產線，預計在下個月將25%以上的設備機器開動起來。
林炬有一種蛇吞象吃不下的錯覺，因為隻要將這個基地的全部生產力量發動，新遠二號這種重型運載火箭可以同時生產四枚，製造周期50天，平均不到半個月一枚。
按照廠內指示標找到巨大而先進的航空發動機試車台，林炬發現這裏已然在進行工作了。
一台小涵道比，一看就是XW-9大推力渦扇發動機的進氣口接在模擬高空高速氣流的風洞上，尾部的噴口收斂，噴出長長的藍色尾焰。
XW-9對比它的原用途WCR-9組合發動機的噴氣部分改動很小，所以在林炬從試驗台看到的測試數據中，表現也完全符合預期。
為了適配高空高速環境，XW-9的涵道比隻有驚人的0.29，連F22使用的F119發動機涵道比都在0.34左右。
即使是這樣的小涵道比，XW-9還是做到了加力狀態下最大可輸出14.4噸推力的程度，雖然在世界上不算最高，但這個小體積和適配高速的優勢是絕無僅有的。
當飛行器在28000米以上飛行時，推力不再是影響最大的因素，而是氣動阻力和稀薄的空氣導致發動機容易喘振、輸出動力下降乃至停車的風險。
XW-9最佳應用對象就是長時間飛高空高速的飛機，比如超音速客機、超音速轟炸機或者中型截擊機。
至於加大涵道比增強不加力推力的XW-10改動的地方就太多了，現在還在設計階段，等團隊熟悉了XW-9再說吧。
離開航空部，林炬繼續在基地裏轉起來，當到達跑道上的時候看到了停機坪上一排與建築很不和諧的東西：
一排由輪式拖拉機、履帶式拖拉機、棉花聯合收割機、圓白菜收割機、玉米收割機等多種大型農用機械組成的隊伍整齊停放在停機坪上。
看到那裏有自家員工，林炬連忙驅車過去，詢問是怎麼回事。
“老板，原來拖拉機廠升級改造前還積壓了不少農機和配件，後來就露天堆著沒人管，然後我們將這些農機修複，配件組裝起來湊齊了差不多十台，那邊地方小就運過來了。”
“我們還要這些破爛幹什麼？你們是哪個部？”
林炬一頭霧水，結果一問這些居然是與新安一起搞XW151智能駕駛係統的人，而他們看到農機竟然想順便做一做智能農機。
別看拖拉機和汽車工作的場地天差地別，但做智能無人化的農機比汽車簡單多了，最大的場地變化和基站問題都容易得多，算是一個不重要的分支。
或許是為了懷念從前，林炬還爬上去試了一輛輪式拖拉機，然後就抓著用火箭鈦合金邊角料加工的檔把和內飾一陣無語。
算了算了，有錢就任性造吧。
……
23日早上10點，進步號的第二次太空直播，第一次授課正式開播。
華國上一次太空授課是2013年的天宮一號任務，全國有8萬多所學校，近6000萬中小學生觀看，引起了巨大反響。
這次雖然也有很大反響，但並遠沒有6000萬學生的壯觀場麵。
因為周瑞在講的是數學……線性代數。
昨天的直播是老少皆宜的太空小實驗，喝在空中漂浮的水球，觀察失重狀況下的旋轉陀螺，以及展示太空中剛破土的豆芽等。
有校園直播，但還是隻有與蜀川教育廳合作的大部分中小學合作，效果還是很不錯。
第二天的時候就是麵向全部高校的網絡直播了，周瑞本來想講老本行傳感器的，結果昨天晚上聽說係裏線代掛了一大片，便決定以這種獨特的方式喚醒大家對數學的學習熱情。
地麵中心表示無所謂，反正他們又不是國家航天局，航天員行動沒什麼條條框框。
於是在南機院以及眾多高校看到直播畫麵後，就看到一臉慈祥的周瑞帶著三人組先完成自我介紹，然後鄧磊和趙曉文一起抓住一塊白板，撐在了周瑞後麵。
周瑞拿起筆，寫下了“第一講”三個字：
“各位同學，大家好，今天我們的太空授課內容是：線性代數第一講，行列式。