第146章 防務新觀察
CCAV-4，防務新觀察。
主持人：“歡迎收看今天的防務新觀察節目，我是黎荔。”
另一端的沙發上，今日特邀的嘉賓張橘座也麵向鏡頭打招呼。
“大家好，主持人好，我是張橘座。”
主持人：“張橘座，前兩天的時候我們看到了一個新聞，就是說由我國民營企業獨立研製的超大型巨型運輸機首飛成功，很多網友都很興奮，您對這個有什麼看法呢？”
橘座：“這個運輸機呢全稱叫安1250，設計師呢是一個韃靼人安德羅夫，當然現在是我們華國人了。他們設計的這架飛機很大，長度和翼展都達到了安225，前世界最大運輸機的1.5倍，起飛重量更是翻了一番達到1250噸，這在整個人類的航空史上都是驚人的。”
主持人：“這麼大的飛機，是拿來幹什麼用的呢？”
橘座：“飛機肯定是拿來運貨的，而新遠宇航動力公司我們知道他是，額航天企業，據他們說呢這架飛機是來運火箭和航天器的，就比如我們之前就看到H1航天飛機，比如英雄機‘團結號’就是伊爾76運的，還有像新遠二號火箭等等，都是用飛機運，網上的圖也不少。”
主持人：“所以他們將會用安1250來運輸比這些重型火箭更加龐大的火箭，並專門為此跨行造了兩架飛機？”
但是，但是……就跟國內的幾個飛機設計所一樣，全是但是，就是不理解。
對於華國人來說，安1250造成的衝擊絲毫不亞於2011年首飛的殲20。
橘座：“是的，很多有時限要求卻受限於體積和重量無法進行空運的物品都可以借用安1250進行運輸，而一般像這種用戶根本不會在意一點點運費。
這跟軍機不同，安1250是純粹的民用項目，不涉及任何保密問題，可以隨便宣傳。
況且不少人可是拿著錢來的，更是仔仔細細的拍攝。
安1250就像一個謎團，看上去全是問題，可是深究的話又不清楚問題在哪裏。
現在人們對大飛機的好奇遠大於噪音帶來的困擾，不少人是攜全家老小組團來看飛機，各地的攝影愛好者、航空愛好者、情報愛好者都聚集在周邊，新遠市的旅遊經濟發展又上一層樓。
蜀川省的領導也是拐著彎以考察名義沒事就來新遠市周邊轉啊轉，特別喜歡看安1250。
更震撼的是通用電氣、普惠、羅羅等發動機生產商，他們看到XW-30的簡略數據後完全不明白這麼一款大推力發動機是怎樣快速出現並成熟的。
橘座：“航空與航天是不分家的，就比如阿美的幾個航空巨頭波音、洛克馬丁、還有洛克達因等等，他們最著名的當然是各種飛機，但其實美軍的導彈也是他們承包的，所以說航空航天之間交集很深，其實不算跨界。”
在4043號機完成首飛後的一周，4143號機也完成了首飛，然後兩架飛機有事沒事就出來飛幾圈，這段時間整個新遠市都能看到空地上站著的人群，不時就能聽到8台XW-30引擎的轟鳴。
於是蜀川很多街邊印刷店突然多了類似的業務，就是定製“安1250巨型運輸機零部件合作供應單位”的招牌，掛在廠子最顯眼的地方可勁宣傳。
新遠宇航動力，聽聽你的名字，你是太空企業不是航空企業，不能跨行競爭啊！
當初拍攝了安1250最清晰畫麵的飛友將其上傳到NGA論壇時，還被許多人嘲笑是P的視頻，指出了許多地方有明顯破綻。
畢竟，安1250潛在的用途太大了。
尤其是航空愛好者中，無數人從蹲611所試飛機場變成了蹲B級基地的機場。
結果等官方驗證，這一個帖子直接一夜之間多出了上萬樓，安1250成為國內航空板塊新的寵兒。
3D打印航空器機體國內可不陌生，2006年成飛就應用了3D打印技術製造殲20的主要框架，強度完全合格，效率更是遠超傳統鍛壓製造。
主持人：“在安1250出來之前我國最大的飛機是自主研製的運20運輸機，載重量達到了66噸，那麼安1250的載重量達到了運20的六倍，這是否意味著軍方也很需要這樣的運輸機呢？”
橘座（語氣開始含糊不清）：“需不需要是看需求的，比如運20的目的就是為了運一輛主戰坦克製造，不過理論上來講，運力自然是越大越好。”