第182章 跳槽
“載人登陸火星的花費，應該在多少錢？”
佘院士：“如果我們自己做，並充分利用月球軌道或者近地軌道的空間站進行加速，保守估計在800億到1000億元左右；但如果是采用傳統的飛船登火在技術上與登月並沒有太大差別，無法像登月那樣產生那麼多的科技影響拉動技術和經濟發展。”
曙光計劃雖然是匆匆上馬，但注資龐大，調用了幾乎全國科研院所和高校的力量，而且由航發委統製吸納了民營航天的力量。
真要說參與到曙光計劃的人數，可能超過數百萬人，涉及的企業規模達到上萬家，而且帶動了相當多的技術突破。
六院模仿新遠公司和specaX的發動機流水化生產大幅度降低了成本，而且將產量提高到了一個過去難以想象的程度。
配套的下屬工廠也因此迎來了技術升級和規範更新，對其他產品製造也有好處。
再比如月球車的研製，也是承包給了兩家民營企業，開發新的電池和專用電機，這些昂貴的技術最終都會民用化，為他們的產品取得優勢賺回研發成本。
更不要說還有院校研究所組成的無數個科研小組，都在通過各種方式參與進來。
在航天上每投入1美元，就能在其他方麵找回7到12美元不是假的，但也是有條件的。
登月可以帶來技術升級，但登陸火星就不一樣了，傳統方法采用的技術和登月沒啥區別，就沒有科研紅利，純粹的就是花錢。
新遠每年都要花幾億元購買各種工業軟件的使用費用，甚至包括windows，全是幾千塊一套的windows7專業版光盤。
puter Aided Diagnosis，計算機輔助設計，最早誕生於上個世紀60年代波音為了提高製圖效率自主的計劃，1982年，阿美出現了世界第一款CAD軟件：AutoCAD。
軟件公司為了盈利，在CAD軟件內置了複雜的防盜版機製，比如自動聯網、版權證書、激活碼等等，而且為每個地區設置代理商。
在現代工業設計領域，最重要也是最基礎的一環，是電子繪圖。
阿美的AutoCAD，市場上又湧現出髪國達索開發的CATIA，solidworks、德國西門子的NX、華國的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD軟件。
京航海爾，前身是由京城航空航天大學推動成立的，他們公司做過的最著名的產品叫CAXA。
上級：“很好，對了，你清不清楚三進製計算機？我收到了不少的報告。”
任何零件圖紙、裝配圖紙、加工圖紙，再上升到三維建模、仿真模擬，都需要應用到這些工業軟件。
三天前，京城，京航海爾軟件公司，四個員工抱著紙箱子，微笑著和曾經的同事和上司打過招呼，然後鑽進了早早在外等候的商務車。
代理商整天沒事就盯著那些製造相關的企業，然後就尋找他們使用的哪種CAD軟件，如果是自家的盜版馬上上門，進行法律維權。
他算是明白為什麼上級在早就看到前進空間站計劃後默不作聲了，後者的想法可能是希望借助新遠公司的力量，聯合進行登陸火星。
佘院士繼續說道：“以前我們設想是在本世紀中葉完成載人登火任務，30年代完成登月，用20年的時間進行準備以將投入資金壓低；現在的話，如果在20年開始準備，差不多可以在2030年之前登陸火星；