第218章 H2M客運版
“謝廖夫？這名字聽起來有點像露西亞人啊？”
“嗬嗬，正宗華國人，可能是冰城那邊影響比較深，取了個模棱兩可的名字。”
新遠公司的重大人事變動早就引起了關注，航天局最先發現，一個畢業一年的大學生竟然一步登天成為了第一副總裁，一人之下萬人之上？
在8月7號堅定號第二次載人發射時，大佬在瓊州抓住了林炬，問出了自己的疑惑。
謝廖夫早就有人查過，確實是正統華國人，還是上一輩從南方遷過去的，在校學習的時候成績隻能說不錯，然後因為家庭變故消沉去窮遊世界了。
這樣一個怎麼看都平平無奇的大學生，居然被發了新遠公司的offer，然後還直登高位，沒有受到排擠？
最後一點是五院在B級基地合作造實驗艙的專家說的，基地裏的員工對二號boss年輕又缺資曆沒有任何意見，還是該幹嘛幹嘛，幾個高管不僅沒有意見，甚至有人說他們看起來很尊重謝廖夫？
林炬對此卻並沒有解釋太多，反正謝廖夫和其他人不一樣身世清白，什麼問題都沒有。
“我們公司內部是全看能力的，謝廖夫的能力得到了其他人的認可，至於直接當副總裁，其實我們新遠內部和一般公司不一樣，第一副總裁偏向技術崗更多一些。”
這番雲裏霧裏的解釋讓大佬點頭的同時又發覺似乎什麼都沒說，但也不好問，反正那是新遠自己的事。
他主要是來看長征十號的，林炬是來監督堅定號發射任務，正好碰上了而已。
這一次堅定號做得滿滿當當，新遠自家的航天員胡冬擔任指令長，搭配兩名充當副手的新人，剩下7名乘客4個是商業航天的老外，3個是去年抽中了太空票的幸運車主。
目前新遠以及東方國際陸續接受的太空旅遊人數已經超過了百人，又剛好第一批遊客結束了訓練，之後每一個月都會有至少一次飛行任務，迎來超高頻載人發射時期。
為此堅定號也將密集發射，同時陸陸續續將自家的航天員和工程師送上太空。
而且預計在明年左右，新遠還會將已經與新遠簽訂就業合同的在校生送入太空，不斷充實自己的太空隊伍。
到時候堅定號都不夠用了，可能會造一架H2M的近地軌道旅遊版，機艙完全是客機布局，左右各4個座位，一共24排，可以乘坐192名乘客。
H2M的單次整備成本在1.4億元左右，因為無需更換隔熱瓦，所以相比於H1其實成本都大幅度下降了，發射航天飛機的新遠二號甲火箭因為不需要二級火箭，成本也不算太高，組合體每次發射完的燃料消耗和整備大概需要5.2億元。
192個座位，意味著單個座位的成本隻有270萬元。
如果把H2M的客運版造價定在35億，平均100次發射，每次的這就費用就是3500萬，那麼單座成本就是290萬元左右。
假如完全對外商用，每張票價收費500萬元，差不多9次飛行收回製造成本，之後每次飛行淨賺4億左右，飛到100次壽命就能賺回來400億元。
算上中間每15次飛行要徹底大修檢查一次，假設每年飛15次，中間大部分再摻雜自己送人上去，基本上是小賺。