第314章 藍月和BE4
“助推器分離！“
“分離完成！”
在爆炸螺栓的衝擊下，為一級提供了80%以上推力的四根助推器在燃料耗盡後相繼分離，在妖異的火焰中形成一個完美的科羅廖夫十字。
不過它們並非是做自由落體，長征十號遙二火箭相比遙一助推器和芯一級都多了數個小型格柵舵，這並非是為了回收，而是在墜落時偏轉控製落區。
瓊州發射場五雖然維度低一些，但火箭發射後殘骸的落區會經過南洋的多個國家，為了避免國際糾紛，火箭設計時一般會避免殘骸落下時剛好落在人口密集區。
原世界線的長征五號B火箭，采用一級半入軌設計以及加長芯一級燃燒時間就是為此考慮。
長征十號不一樣，曙光計劃開始的時候航天局第一任務是造出合格的火箭，為了落區而妥協設計的優先級很低，為了節省時間幹脆忽略。
所以遙一火箭的殘骸落區就沒得到刻意控製，大部分砸在了呂宋的島嶼上，還有一段助推器殘骸破壞了農田，當時還引起了一點轟動。
雖然相比登月這都是小事，但遙二火箭還是加上了幾百公斤死重來控製一下落區，盡可能掉在海裏。
助推器分離後沒多一會，芯一級也燃料耗盡脫離，四台被寄予厚望的YF77G同時啟動，更加寬裕的流量調節範圍使它們先小幅度修正了方向，才逐步增加推力，當完全越過低密度大氣後，四台YF77G可以輸出接近300噸推力。
宇宙神-V用的是露西亞的RD181引擎，早年購買的100台已經完全交付，阿美準備用自家的引擎開發能替代德爾塔-IV和宇宙神-V的一次性火箭，這就是火神。
更關鍵的是，在指導老馬的全流量液氧甲烷引擎“猛禽”一代的同時，藍色起源的BE4也得到了扶持。
“藍月”的幹重在14噸，但是裝滿燃料後可以達到45噸，原本是為了適配新格倫火箭發射設計。
要知道本來“藍月”著陸器就有點高，這下差不多是7層樓高度，所以下降時的姿態控製要特別注意，宇航員還得用電梯上下，否則爬樓梯都太費勁。
“started！”
不管怎麼說，這份勇氣布魯諾確實很佩服，至少他不敢去坐。
但現在他們的心也未曾放下，二、三級總共6台YF77，除非飛船和著陸器組合體都順順利利地進入了月軌，否則都無法說明YF77G已經變得可靠。
比起“猛禽”，BE4還是較為落後的富氧預循環分級燃燒模式，不過推力上卻要大得多，整體而言比新遠的M220還要先進，推力達到了250噸。