第399章 新殲轟
基地消化新技術需要時間，不管是激光衛星還是電磁加速軌道都是非常複雜足以催生出一條產業鏈的係統性工程，林炬給了他們一周時間先進行仔細研討，再總結出來給他看。
話題太高端，委員長插不進去啊。
唯一能指點一二的，C810應該算一個，畢竟是自己的座機，提點意見沒問題。
不過他並非獨自一人，在他返回基地的第二天，幾輛軍綠色的長豐獵豹開進了基地。
海軍——啊不，應該叫總裝備部來了。
在一次次改革以後，軍隊各部分的職能劃分越來越清晰，幹什麼都有專業人士統一籌劃，免得像上個世紀一樣亂糟糟。
C810最開始軍方並不知曉，是新遠追著民航局要適航證時後者迫不得已派了幾個新人去軍用機場調研，準備搞一份超音速飛行器的噪音以及使用問題報告，這才傳過去的。
軍方拿到C810數據一看，3.3馬赫極速，巡航速度2.8馬赫，航程五千公裏，怎麼越聽越熟悉？
腦子機靈的人把SR71黑鳥的數據拿過來一看，極速3.3馬赫，巡航速度3.0馬赫，航程5400公裏，不能說完全相同，也算得上相似相溶。
而且SR71問題可不少，為了突破熱障油箱甚至都不是密封的，需要少油起飛再空中加油，維護也是麻煩至極。
C810作為客機維護性肯定簡易得多，雖然速度和航程稍稍低了一些，但也是僅次於黑鳥。
考慮到新遠擁有相當不錯的高空高速發動機技術，C810被製造出來的可能性很大，海軍正準備上門問一問，結果就聽到了蓉城軍區的大新聞，一架疑似C810的試驗機在28000米高度飛出了，這可比黑鳥還高！
裝備部立刻組織人手，帶著海空軍的代表組成了考察團，急不可耐地奔赴基地，正好碰到了林炬。
後者一看帶隊人還很眼熟，張橘！
出於保密需求，車隊直接被開到了停靠首架C810的廠房，因為項目完全是基地靠開掛硬推，第一架飛機就是正式版，跳過了一係列的試驗機步驟。
張橘一看到C810真容，馬上就“嘿”了一聲，伸出手指道：
“這不就是米格35改公務機的那個方案？”
作為浸淫世界裝備發展史多年的人物，當年聯盟的計劃他自然也有印象，一看C810兩個超大巨型的進氣道以及巨大雙垂尾就認了出來。
“橘座好眼力，靈感確實來自於那個廢案，不過C810的指標要更高一些。”
“豈止是高一些，高得多啊！”
張橘可記得C810試飛的參數，米格25正常的巡航速度也就2.6馬赫，而且航程也遠沒有這麼高。
2.6到2.8馬赫是個檻，2.8到3馬赫以上又是個檻，2倍音速以上時再想提高速度難度是加速上升的。
他敲了敲機體問道：“這個機體的材料是什麼？”
林炬：“主要是鈦合金，主要部分用大型模鍛機加工，很結實而且重量不高。”
張橘點點頭繞著飛機走了一圈，50噸重的機體已經不算小了，比起米格31和殲20都要大一圈。
仔細檢查下來，機腹放2到4個重載掛架肯定沒問題，機翼要添的話有點難度，看得出來原始設計確實沒考慮軍用。
一想到這兒張橘在心中狠狠吐槽了一番，有錢有技術就是豪，真舍得花大力氣就給自己弄一架比軍機還好的私人飛機，比起豪車美人逼格高太多了。
什麼？他還坐過航天飛機？那就更氣人了。
外麵觀察了一圈，張橘從敞開的機艙門鑽了進去，查看內部結構。
C810的機體比較狹窄，前方並排容納兩個飛行員的駕駛艙對於民航來說略顯緊張，不過是軍用的話反而很充裕，長時間巡航舒服多了。
航電不清楚，不過看上去和常見的飛機有很大不同，肯定很先進。
後排乘坐區域是錯開的單列座椅，比起正常的小型私人飛機也要小一些，但隻坐9個人還是比較舒適的，茶水間廁所該有的裝飾一樣不少，非常豪華。