第455章 新登陸器
京城。
航發委剛剛結束了為曙光三號的慶祝，林炬就急匆匆地飛過來要求召開常委會。
由於大佬還帶了幾個人去華陰，到場的人數不多，暫時是佘院士主持大局。
“小林，這麼突然地開會又要確定什麼？什麼事這麼急？”
佘院士這幾天為了航天局上下的事情非常忙碌，現在還打著哈欠。
“我希望盡快把月球軌道登陸器確定下來，原來的合作方案已經不滿足未來需求，應當放棄。”
“噢？”
佘院士一挑眉，新的可重複使用登陸器五院已經開展了兩三個月研究，即將進入具體的工程設計階段，現在打算推翻？
“基地認為對於未來的月球大規模建設，這種小型MTV完全不夠用，火箭構型也很不利於設備運輸和裝載，我們從那個東西上簡化了一種構型。”
林炬打開了投影儀，佘院士馬上就認出了上麵的想象圖是什麼了:XN-90，但現在PPT上麵寫的代號是“XH-40”。
“XH-4en：氫）登陸飛船，空重40噸，采用腹部4台和尾部2台25噸級閉式膨脹循環氫氧發動機，采用氣尖工作模式真空比衝470秒；
最大起飛質量350噸，上行有效載荷220噸，下行最大載荷180噸；
寬度23米，高度39米，內部貨艙最大高度7.5米。”
佘院士點點頭，然後道：
“那XH40多久能造出來？”
林炬大驚：“可101所不是在做嗎，YF79也應該進度過半了吧？”
這個時候其他委員也討論地差不多了，但還有一些疑問。
其他幾個委員自發地就討論了起來，佘院士震驚了一下也慢慢想到了這種設計的一些好處。
首先是著陸姿態，傳統登陸器發動機部分安裝在尾部就會導致載荷部分位置太高，人員爬上爬下還是小問題，但大型設備就比較麻煩了。
“470秒的氣尖發動機和0.63的運載係數確實很好，但這自重有點高啊，幹質比超過10了……”
核部分研究院自己有信心，但氣尖方麵新遠才是世界領先，其他國家都還在頭疼氣尖發動機工作時的不穩定問題。
另一個優勢是貨艙尺寸方方正正效率更高，按照著陸視角來說宇航員也更加適應。
佘院士還知道XN90這個秘密項目對XH40的外觀並不算太意外，但其他人可不知道，突然看到這個與主流航空器完全背道而馳的東西都瞪大了眼睛。
“……”
況且這是不是也算另一種形式的技術下放？
“那這款發動機我們就不要錢了，換個條件吧：
所以對於將下一代可複用登陸器給XH40的爭議就小了許多，基本上沒人反對。
算上YF100K和YF77G，這是航天局從私人航天裏“轉正”的第三款發動機。
“可這樣就重複建設了，都是25噸級閉式膨脹循環氫氧機，你們的還是氣尖工作模式，比衝470秒；
說實話吧，上級準備把核科學院一部分人拆出來下放到航天局搞個核推進110研究所，而塞式噴管和核動力比較契合，就想從新遠獲得一些這方麵的技術。
佘院士靠近林炬，小聲問道：
一名一院的專家舉起手：
“既然XH-40采用液氫液氧燃料，那如何解決液氫長期保存中揮發以及沸騰的問題呢？
我想它應該是要在軌道長期駐留的，這是一個很大的問題。”
能長期存儲液氫可是一項了不起的技術，這兩年航天界最火的燃料組合是液氧甲烷，圖的就是它存儲溫度和液氧相差無幾且易於製取。
好家夥，這邊還沒個結果基地就已經開工建造，新遠的效率確實一如既往地高。
但如果能夠長期存儲液氫，未來的深空航行就可以放棄現在的常溫燃料組合和甲烷，不管是常規動力還是核動力液氫燃料的比衝優勢都是無法比擬的。