聽到這個消息，實話說前麵的那些十萬億計劃，又或者是每年要在海外進行公益投入的幾百億美金。
這些消息關係眾多，涉及跨度長達幾十年的時間的計劃確實宏大，但畢竟是大計劃，像這樣的大計劃向來都是細雨無聲的，所以要論轟動程度，遠遠不如何致遠公布的，他將要舉辦婚禮的消息。
而且前後就隻有十幾天的時間了。
舉辦地在致遠未來大學裏麵，何致遠已經說了不會有太大的場麵，但是…嗯...
現在，可是淩晨！
而大夏的淩晨，不會是全球所有地方的淩晨。
何致遠在淩晨這個節點宣布了這樣一個消息，遠在大洋彼岸的一眾地區都在第一時間得到了這一係列的消息，出於目前致遠科技在全球市場上的壟斷性地位。
所以眾多地區對於何致遠的個人私事理所應當表示祝賀，當然他們也並沒有在第一時間的時候向和何致遠表示祝賀。
因為現在還不到時候。
隻是有一部分地區現在思考著在那天，要不要去大夏地區親自向致遠科技表示祝賀？
熱度是必然的，何致遠淩晨的時候公布的一係列消息，注定會在國內引起巨大的波瀾，更多的普通大眾關注的是何致遠結婚的那一天，然後才是白皮書裏麵共計23萬字的內容。
上點層次的人都會優先關注白皮書裏麵的內容，三十年投入不低於十萬億夏幣，每年投入不低於三千億夏幣。
這裏麵的計劃涉及到了三四五線城市的基礎交通設施建設，新城鎮建設地和農村基本保底三個層次。
這裏麵打開的其實是一種新結構。
三四五線城市向來的夢想都是“交通”二字，比如很多年前在國內基礎設施建設極為野蠻擴張的時候，相當一部分地區和城市為了讓自己從三線城市會變為二線城市，都會在自己的城市範圍內修建一些“龍骨”。
這些預計建設軌道交通，但最終卻開始附中留下來的遺址，也被稱為“三線城市幻想柱”。
成為幻想住的原因有很多，人口，經濟條件，運營壓力，建設難度，收入水平。
不賺錢，運營壓力大就是最大的問題，但現在在致遠科技的這份新的白皮書裏麵，對於三四五線城市的交通規劃實際上是換的方式的。
也就是用致遠科技現如今的無軌磁懸浮軌道運輸技術，無軌磁懸浮軌道運輸技術的最大優勢，就是成本降低了很多。
高鐵每公裏的造價大概在1.5億~3億，城際輕軌不同於地鐵，大部分都在地麵之上行進，所以造價大概在1.5億左右。
而地鐵由於全程都需要在地麵下開鑿空間，所以每公裏的造價大概在3億~6億之間。
但無軌磁懸浮軌道的每公裏造價僅為2400萬～6000萬，在成本更低的情況下，就能夠讓那些城市幻想著成為真正的真正意義上的運輸線路。
將城際交通與跨城區交通結合起來，發展更靠近於城鎮的三四五線城市，讓這些城市發展起來，然後再連接新城鎮的建設計劃。
新城鎮的建設計劃相當於一個“火炬樂園”，在這個新城鎮計劃之中，大部分的基礎設施都是由致遠公益旗下的火炬基金建設的。
交通設施，醫療，房屋，供電，供水...
新城鎮是傾向於對零散村民進行集中安置的一種做法，其實這種做法在很多年前都已經由地區實際性的建設過了。
隻是最終問題還是來自於“資金不足。”
最後的鄉村兜底就很簡單了。
總之，這三步實際上是聯係在一起的。
每年3000億資金投入下去能夠建設多少？
聽起來好像並不多，但實際上。
3000億夏幣足夠建設近6000km的無軌磁懸浮線路，如果是建設新城鎮的話，一座能夠容納5000人居住的城鎮，建設資金需求甚至都用不了1億。
在每年都投入不低於3000億的情況下，可想而知，在未來的一段時間裏，普通村鎮和345線城市將會迎來一場巨大的發展機遇。
重要程度不可不說。
高層也非常明白這件事的重要性，之前何致遠“消失”的時候，他們大概就有這個預感了，普通人雖然不知道何致遠究竟去了什麼地方。
但他們可是一清二楚，畢竟還需要保證何致遠的安全問題，看他們去了哪些地方，就基本能夠知道他們接下來要做什麼了。
“現在，我們理所應當的向他們報喜了。”