港島曆史上赫赫有名的“九龍倉爭奪戰”的開始，其背後牽涉到港島經濟格局的深刻變化。
九龍倉，這個擁有港島眾多核心地皮和港口的巨頭企業，其股權的每一次變動都足以撼動整個港島的商界。
在港島土地價值飛漲、華資房地產異軍突起的背景下，九龍倉的每一寸土地都仿佛蘊含著無盡的財富，從海港城到時代廣場，再到九龍港口，每一處都是未來價值連城的商業地標。
因此，九龍倉的股票自然而然地成為了眾多投資者眼中的香餑餑。
船王，這位傳奇的海洋船運巨擘，於1918年在一個商賈家庭中降生。
自幼便耳濡目染於商業的船王展現出了超乎常人的商業敏銳度和決斷力。
1949年，船王為了尋求新的發展機遇，他與父親毅然決定攜帶數十萬元的積蓄，遠赴港島，開啟了一段全新的創業曆程。
剛到港島的船王，麵對著陌生的環境和激烈的市場競爭，並沒有退縮。
他憑借著敏銳的商業嗅覺和堅韌不拔的精神，從小生意做起，逐漸積累起了創業的資本。更是提出了要涉足海運業的想法。
盡管這一決定遭到了父母的強烈反對，但他意誌堅定，決心已下。
資金不足成為了擺在他麵前的難題，但他並沒有因此而氣餒。
船王憑借著廣泛的人脈和誠信的口碑，成功地從朋友那裏籌集到了70萬美元的巨款。
帶著這筆資金，船王遠赴不列顛，購買了一條舊貨船，並將其拖回香港進行翻新。
經過精心打造，這條船煥然一新，這條起家之船還被命名為“金安”，寓意著金色的安全和希望。
從此，船王成立了環球航運集團，正式踏上了海運業的征途。
在當時，全球的航運業普遍采用短租方式，一個航程結算一次，費用高昂且價格波動大。
船王則是開啟了他獨特的經營理念，采用了長租方式，將船隻分期3年、5年甚至10年租給客戶，按月收取租金。
這種方式雖然初期租金較低，但風險相對較小，現金流穩定可靠。
正是憑借著這種穩健的經營模式，他的航運事業逐漸發展壯大，財源滾滾而來。
隨著時間的推移，船王的航運帝國不斷擴張，業務範圍遍布全球各大港口。
他憑借著卓越的商業才能和非凡的領導力，成為了花商中的佼佼者，更是被譽為世界航運業的第一人。
然而，世間萬物皆有盛衰之理，進入70年代，全球環境經濟形勢風雲突變。
第四次中東戰爭的爆發以及中東的動蕩不安，直接觸發了兩次嚴重的石油危機。
這場危機如同一場突如其來的風暴，席卷了全球能源市場，對世界經濟造成了深遠的影響。
西方發達國家為了減少對中東石油的依賴，開始在本土大力勘探和開發油田。
歐羅巴北海油田和美洲得州油田的相繼發現與開采的消息，緩解了西方國家的能源焦慮。
與此同時，小日子作為一個能源消費大國，也在70年代初開始積極囤積石油，以備不時之需。