林逸接著補充：“目前，地下設施的施工正在進行中。
我們已經投入了大量的人力、物力和財力，以確保項目能夠按期完成。
盡管在施工過程中遇到了一些預料之外的困難，但我們的團隊正積極應對，不斷調整和優化施工方案，以確保項目的質量和進度。”
港島荃灣地鐵站周邊地區構思的一個綜合性大商圈設計方案，是林凡考慮到70年代的科技與實際情況，相應調整內容以適應當時的技術水平的。
這個方案的核心是圍繞荃灣地鐵站，打造一個集購物、餐飲、娛樂、辦公和居住於一體的綜合性商圈。
在當時，這樣的規劃算是相當前瞻性的，旨在通過有效利用土地資源，並結合地鐵交通的便利性，構建一個既便捷又舒適的城市綜合體。
首先，在地下空間規劃方麵，林凡計劃在地鐵站下方建設一條地下商業街。
這條商業街將直接與地鐵站連通，總麵積約為2萬平方米，這在當時可算是相當大的規模了。
商業街分為兩層，地下層主要用於快速消費和時尚購物，比如老鼠街，地表層則更側重無法建高的商鋪為主，側重於餐飲和娛樂。
在設計上，會采用開放式布局，雖然無法通過天窗和玻璃幕牆引入自然光線，但也花了大價錢裝燈給顧客營造一個明亮舒適的購物環境。
當然，受限於當時的建築技術和材料，商業街的內部裝飾和設施可能不會像現在這麼豪華，隻能盡量做到實用、美觀。
商業街與地鐵站出口將實現無縫對接，設置清晰的導向標識係統，方便乘客快速找到目的地。
商業街內部也會配備必要的電梯、扶梯和樓梯，確保人流的順暢流動。
至於地下停車場，林凡計劃建設兩層，總麵積太大，隻能先挖空，以後有時間和需求在完善。
在地麵及高層建築規劃方麵，林凡計劃圍繞地下商業街和地鐵站出口，建設多棟高層商住樓。
商住樓的底部設計為商業裙樓，提供零售、餐飲等服務；
上部則為住宅區域。
受限於當時的建築高度限製和施工技術，這些商住樓的高度可能不會特別突出，但會盡量在外觀設計和功能上做到現代簡約和實用。
住宅區域會注重采光和通風，確保樓高且每戶都能享受到合適的居住環境。
同時，商住樓內也會配備一些基礎的公共設施，比如花園、兒童遊樂區等，以提升居民的生活質量。
當然，受限於當時的經濟發展水平和人們的生活習慣，這些設施可能不會像現在這麼完善，但林凡已經盡力去滿足居民的基本需求了。
在公共設施與服務方麵，林凡會在商圈建築群周邊規劃一些綠化景觀帶和休閑廣場，為市民提供舒適的休閑空間。
雖然當時的綠化技術和景觀設計可能無法與現在相比，但已經盡力去美化環境了。
交通設施方麵，除了地鐵交通外，林凡和當時的九龍巴士溝通，也會在商圈建築群周邊設置公交站、出租車停靠點等公共交通設施，方便市民出行。
商業服務方麵，商圈內以後會設有銀行、超市、便利店等生活配套設施，滿足居民和顧客的日常需求。