韋俊猜的點幾沒錯。豐田公司的確所圖不京圃懷甲繼是一個世界性的汽車展覽會全世界諸多廠商自然都不會錯過更不用說豐田了。
隻是本屆車展橫空出世的尊域引起了豐田公司極大的重視。
北美市場一直都是他們所關注的重點而尊域的出現讓豐田公司參加車展的調查人員驚歎不已。舊”6兩天的專家參觀日中就有豐田公司的汽車專家。
作為專業人士他們敏銳地現。尊域這款轎車的優點不僅僅是在外形上和內飾上！
雖然所有人都沒有試駕但是從那些性能參數是有公示的而核心部件的做工也是可以清楚地看到的通過這些他們不難現這款尊域顯然要優於豐田公司現在所生產的同級別車型！
如果單單是性能、外薦上比豐田車好這並沒有什麼畢竟豐田車在世界上也不能說是最好的車。可當他們看到尊域的價格的時候豐田的專家組無不咋舌。
他們都是業內人士知道中國汽車的售價一般會是成本價格加上砌到姚的利潤而一個新企業的新車型利潤的增加幅度甚至比這個還要高。因為研的成本都在裏麵而且在中國這種研的成本是非常高的。不是大批量生產讓成本下降之前價格定然是非常昂貴的。
可即便這樣一款2排量的尊域頂級配置也僅僅需要人民幣口萬多。按照這種折算一下頂級配置的尊域汽車如果流水生產成本大約可以控製在舊萬之內！
這絕對是一個恐怖的數據打個簡單的比方這就是好比用生產佳美的成本製造出了一輛雷克薩斯中文當時叫淩誌！而對於消費者來說則是在麥當勞店裏用買漢堡的錢買到了惠靈頓牛排。
雖然現在尊域還不冒頭可那也隻是時間間題罷了。
豐田公司的專家組百思不得其解。按道理一款新車從設計到研需要的時間會很漫長！特別是一款全新外形的車之前要做大量的市場調查。因為你總不能花了大量的人力物力弄出一輛怪模怪樣的車來你自己看著漂亮不行至少要絕大多數消費者認可才行。
而一個新車型的設計涉及的專業人才也是非常多的車子跑在路上。要考慮很多東西例如風阻穩定性等等。這都是非常費時費力的。
目前的汽車市場上更新換代的產品往往大框架不變僅僅在細節上做一些細微的變化那就可以稱之為一款新車。這樣做才是十分穩妥的。
可海龍尊域不僅弄出了一個全新的車型且這輛車的各項參數都是如此的出色。
如果這款車讓豐田自己來做他們的專家組算了一筆賬從設計研算起即便動機跟尊域一樣不用最新科技但是製造出一個能跟它相抗衡的車型來在中國的售價絕對不會低於刃萬人民幣！當然這是因為關稅的保護可就算是放在北美市場那種相對自由的貿易環境下他們在售價上也絕對會比尊域高出高出3萬人民幣左右。這根本不算任何利潤！
威脅！
這個詞在豐田公司的專家組仔細“研究”過尊域之後而得出的一個重耍結論！如果尊域有什麼極其特別的技術含量豐田公司不介意大批量購買一些然後將其解剖研究掉但人家現在運用的技術差不多都是目前世界汽車製造界已知的技術。
就是通過完美的組合和低的價格形成了極其誘人的性價比。技術的組合這種東西即便是豐田公司也能做到很好可這個價格讓豐田公司大為撓頭。
先他們絕對不相信會有哪個汽車製造商願意賠錢大甩賣除非是腦袋被廁所門兒擠過；其次尊域這款車依然有極大的降價空間一旦當他形成規模生產那麼對於豐田車在中國的市場將會造成很大的衝擊；而一旦尊域把目光投向了北美那麼後果會很嚴重。
豐田總部自然也是接到了專家組的彙報尊域被他們塑造成了一斤小巨大的潛在威脅。之所以說是潛在。是因為目前尊域在中國也僅僅是剛網上市並沒有什麼市場基礎。而且在他們上市之初的幾個月裏銷量似乎並不是太好。但是所有人都知道這場車展一結束海龍尊域的銷量起來是必然的事情。
對於這樣的一個對手豐田公司內部也不是統一口徑的。
有的人認為僅僅是一個中國汽車公司根本沒有什麼可怕的。豐田汽車製造技術是積累了半個多世紀才有了今天的規模而對方僅僅是個成立一年多點新車也僅僅有剛剛下線且僅有一個車型的新嫩完全沒有必要放在心上目前要的任務應該是把目光放在北美的市場。如果更好地突破美國的貿易壁壘提高汽車的銷量這一點去年就做的很好雷克薩斯一舉擊敗奔馳、寶馬成為美國高檔車中銷量之王。進入新世紀應該更好地鞏固他們的勝利成果而不是分出精力去對付一個小小的中國公司。
也有的人認為威脅就要撫殺在萌芽裏頭“趁他病薦小要他命”才是王道一旦讓這家詭異的汽車公司做大不光是對豐田公司。對整個兒日本汽車界都是一個巨大的威脅。因為在中國日本車的銷量一直都是相當巨大的。而中國汽車市場的暴利也不亞於北美地區。可一旦中國能生產不管是在外形、性能上全麵越他們的汽車那消費者的選擇就是非常的明朗化了。
北美市場巨大但是利潤並非跟他的市場規模那般大。在北美汽車市場展了近一個世紀的汽車工業已經相當的成熟了價格漸漸趨於透明每輛車本站新抽址已甫改為：凹脅鞏姍敬請光後閱讀！。”月基本會被控製在打手