如果是眾樣。那就沒有問題保安聽說創業公司懈岱小人員說那些車子都是他們公司的之後。心裏不由地感歎還是大公司有錢呀。看看那麼多網絡公司都倒閉了可人家創業的四凶依然那麼堅挺。但想到停車場裏的那些車還是忍不住八卦了一下說道：“不過能不能問問貴公司的這些車子是從哪裏購買的？”
似乎對這個問題造就有所準備。創業公司的工作人員告訴他：“在布魯克林區的森塔爾汽車銷售中心。本站新地址已豆改為：聊胎o脅甩姍敬請光白閱讀！
你到了那裏會很容易地看到那是一棟藍色的建築。”
“哦十分感謝。”
保安心滿意足地放下了電話。因為他有個朋友正吵著想換一輛新車。卻拿不定主義他覺得這輛大約三四萬的車子應該能得到他的認可。便問問創業的人準備將這個信息告訴自己的朋友到時候讓他去那個名叫森塔爾的汽車銷售中心去看看這款新車去。
隻是他並不知道實際上百通風頭的“公車”也同樣夾雜在了創業的停車場裏而已要的就是那種整齊劃打手
一給人帶來的視覺衝擊力！
車子多了並沒有什麼可要是大量同品牌同款式的車子在一起那就十分惹眼了不管是什麼車哪怕是十幾輛土方大卡車也同樣壯觀！這就是數量的效應
這種情況並非僅僅出現在雙子大廈遠在聖荷西加大樓外麵停著的十輛尊域同樣相當的惹眼。而私嘻所在的山景城也是一樣。
這些都是麥克代森想出來的招兒本來關於停車他們都是很隨意的而韓俊也隻是想讓麥克代森他們旗下的員工起到一斤小“試用者”的作用並把自己的感受介紹給身邊的朋友抑或在見客戶的時候稍作推廣。
而真正負責宣傳推廣的應該是唐寶業的銷售公司。
但麥克代森覺得既然老板有這個想法自己這幫人自然不能不出力。特別是他已經在物色建立工廠的好地方了如果能更快、更好地為尊域造勢對以後他經營汽車工廠也是十分有利的。
雖然在全美汽車企業普遍低迷。但是麥克代森卻對海龍很有信心。因為中國的人工成本顯然比美國低了不止一個檔次同時海龍有國家的技術支持在技術層麵已經不會落後於其他企業。
是以他才是最用心的人。
而維斯格、皮埃爾、拉裏等人也樂於幫著麥克代森造勢。畢竟大夥兒共同的“老板”可都是同一個人。而對於麥克代森這種招數他們也都欣然同意。
隻要是上班的時候就一定要停在一起形成小規模的統一氣勢可是相當足的。通過這種方式來對來來往往的“潛在客戶”做一個最初步的展示。
至於價格、性能之類的信息他們是不會多說的最多是讓他們自己去森塔爾實地瞧瞧。
當然對於這種展示的方式皮埃爾和維斯格是相當不以為然的。皮埃爾覺得他完全可以在比叫上為海龍尊域開個專版打廣告隻要海龍多少付給他一定數額的廣告費來掩人耳目就行了。
同時維斯格也覺得四凶的門戶網站上也不是沒有汽車專版大可以開個關於尊域的介紹做到頁上還是完全沒有問題的。甚至連廣告費都可以省掉的。
全美少有的幾個保持高額盈利的企業韓俊自己就控製了三個。凹生就更不用說了希望自己的網站能在凹生的排名更靠前許多企業、公司都願意拿出大價錢砸在oo亂上的。而如果能做一下技術設置隻要一搜索披。就能直接顯示出尊域的相關介紹這難嗎？一點都不！
但是麥克代森卻依然樂此不疲。他的解釋很簡單：“直觀的視覺衝擊遠比升麼廣告更能拉來忠誠的潛在用戶海龍汽車的情況他跟韓俊交流最多。是以也是最為清楚就算現在大麵積地投放廣告。整車進不來也是零分隻有海龍汽車的產能上來之後配合大麵積地宣傳才是最有效的。
他們幾個都是營銷的高手這個道理他們還是知道的也都知道麥克代森是韓俊的代言人他的話自然要可信的多。
不過從7月份尊域剛剛進入美國市場到8月中旬這段時間麥克代森的這個展示的效果卻是真的不錯。打著各種各樣旗號過來詢問一下這款車信息的人愈地多了起來。隻是他們都不是專業的銷售公司即便是有人感興趣也隻能打他們到森塔爾。
“這款車真是不錯很難想象這居然是中國出產的。他們不是隻能生產衣服嗎？”
“性價比比熱本車好多了天哪。關鍵是他的價格實在太便宜了這種級別
“這真是中國人生產的嗎？外觀更傾向於美係車可這性能油耗都不錯。”