辛勤的付出換來收獲的甘甜。2010年4月29日，是他和前線指揮部的戰友們最幸福的日子。這一天，凝聚著援建雙方心血、智慧和汗水的“劍門關關樓開關暨2010中國蜀道劍門關旅遊節”開幕式在劍閣舉行。
中央電視台《激情廣場大家唱》來到雄關，百對新人盛大的集體婚禮，豐富多彩的民間傳統文藝表演，使張寶武和來自四麵八方的遊客一道，沉浸在一片歡樂的海洋之中。
經過重建的劍門關關樓，巍然屹立在隘口之上，從黑龍江運來的俄羅斯木材和來自陝西的青瓦，同劍門山上的石材自然地融合在一起，再展千年雄關風采。
依山傍水的劍門關古鎮，古樸中盡顯川北民居風貌。街道兩旁店鋪林立，酒旗招展，古香古色，讓人們仿佛穿過時空隧道，盡情感受這裏曾經的驛站風情。
古鎮廣場上，遊人如織。由黑龍江修建的紀念雕塑——座龍，昂首眺望劍門關。
座龍與雄關相望，寓意“龍劍”同心，昭示“龍劍”友誼一定會穿過歲月的風雨，世代流傳。
劍門蜀道，三國時張飛植柏，被譽為“皇柏大道”，唐朝時驛站快馬為楊貴妃送荔枝，被譽為“愛情大道”，如今，她又見證了龍劍人民之間結下的深厚友誼，而這條“友誼大道”，也必將引領整個廣元旅遊產業的提升、發展和壯大，劍門關景區，也必將成為享譽四海的旅遊勝地。
“劍昭速度”
第三章(4)
如果說劍門關旅遊景區是一顆鑲嵌在劍門山上的“明珠”，那麼，連接劍門關和昭化古城的旅遊觀光公路、國道108線劍門關隧道、國道108線翠雲廊景區改線三大交通項目，則是盤旋穿梭在雲霧之中扮靚景區、裝飾“明珠”的條條“飄帶”。
擔任三大工程項目監督、推進的前線指揮部人員，是工程組成員楊偉傑。
2009年元月下旬，全長10.8公裏、投資2000萬元的劍昭公路，作為連接劍門關和昭化古城的黃金旅遊通道，被列入龍江第二批援建項目正式啟動。
劍昭公路從一啟動開始，就備受市縣兩級黨委政府的高度重視和特別關注。
2009年元旦節，赴任不久的馮安富、陳勇和相關人員一道，沿古驛道到元壩區大朝鄉考察。當時，元壩境內從昭化牛頭山至劍閣的3公裏道路正在修建，5月1日就能實現通車。而要把這個“頭”接上，實現劍昭公路的全線貫通，劍閣縣境內的10公裏道路修建勢在必行。更何況當時已經確定四川省三國蜀道旅遊文化論壇將於2009年10月1日在廣元舉行，所以，當廣元市委書記羅強讓劍閣表態什麼時候可以拿下這段路時，不容多想，馮安富立下軍令狀：國慶節通車，為蜀道旅遊文化論壇在廣元舉辦獻禮！
百日攻堅，決戰劍昭路。成立指揮部，陳勇擔任總指揮，成員有楊偉傑及相關部門負責人。
2009年元月12日，項目啟動動員誓師大會召開。趕在春節外出務工人員返鄉之前，搶先落實了公路沿線房屋拆遷、征地，林木、青苗補償工作。
通過多次現場勘查，考慮線型指標、環境保護、百姓出行等綜合因素，從誌公寺到高峰村的4.6公裏新建路段線型走向迅速確定。
2009年2月26日，工程順利開工。
劍昭路盤山繞嶺，山陡坡斜，人戶稀疏，工程用水要到幾公裏外的英雄水庫拉。大到山路彎彎，大型機械會車難、停放難、工程所需1.7萬餘方沙礫石和近2萬方碎石無處堆放，小到涵洞位置變化、軟土路基處理、挖方邊坡防護、施工中的實際情況與圖紙設計不盡一致等，每一個“大小”問題的出現，都會影響到整個工序的推進。
這些大大小小的“問題”報給楊偉傑，他必須在第一時間組織多方“會診”，製訂方案協調處理，同時將處理意見報設計單位，決不能耽誤下步施工。
麵對劍門山區異常惡劣和複雜的施工條件，楊偉傑每天都要麵對和處理很多這樣臨時“冒”出來的矛盾和問題。我們可以想象，這對工作生活在平原地區、對山區地形氣候條件毫無經驗的他來說，該是多麼不容易啊！
劍昭公路設計的水泥穩定碎石層，在實施過程中受電力、場地、技術、天氣等因素製約，導致施工質量得不到保證。楊偉傑檢查發現後，迅速向指揮長陳勇報告，經現場研究，改為三灰碎石層。