第一節廣東先行一步，浙江暫且居後
目前，三省的海洋經濟戰略各有其目標，山東宣稱要以海洋經濟為契機，打造“海陸兼顧時代”；浙江宣稱要發展“東海門戶經濟”，做大做強海洋產業，加快建設“港航強省”；廣東則宣稱要在“十二五”規劃期間使全省海洋經濟生產總值占全省生產總值的20%，初步建成海洋經濟強省。雖然表述各異，不過，三省對於各自海洋經濟的未來，均雄心勃勃。
就總量而言，廣東目前是海洋經濟第一大省。2009年廣東海洋生產總值為6800億元，而其全省總產值為39081.59億元，海洋經濟生產總值占全省生產總值的17.4%。僅從海洋生產總值而言，廣東已經連續15年居全國之首，占全國海洋經濟總量的1/5。海洋經濟三大產業結構比重為3.5∶45.8∶50.7。目前，廣東省已形成珠三角、粵東、粵西三大海洋經濟區。
廣東的主要優勢集中在集裝箱領域。2009年廣東沿海港口貨物吞吐量達8.9億噸，集裝箱吞吐量達3277萬標箱，其中，深圳港集裝箱吞吐量居全球第四位。
此外，廣東與北部灣區域開展合作，構建了粵桂瓊、粵閩台、粵港澳三大海洋經濟合作圈。
廣東未來的目標是，到2012年，其海洋經濟占比達到20%以上，成為海洋經濟強省。
山東省是海洋經濟第二大省，山東半島也是我國最大的半島，海岸線長達3000多千米，占全國海岸線總長度的1/6。山東半島擁有海灣200餘處，其中優良港灣70餘處，2/3以上的海岸為基岩質港灣式海岸，是我國長江口以北具有深水大港預選港址最多的岸段。山東半島與朝鮮半島、日本列島隔海相望，是環渤海經濟圈和長三角經濟圈的結合部，西聯黃河中下遊內陸腹地。山東於20世紀90年代即確定了“海上山東”的策略，2009年山東的海洋國內生產總值實現6040億元，占全省國內生產總值的17.9%。中國科學院海洋研究所、中國海洋大學、國家海洋局第一海洋研究所、中國水產科學研究院黃海水產研究所等一大批國內一流的科研、教學機構雲集山東，全國50%以上的海洋科技人才彙聚山東，科技進步對山東海洋經濟發展的貢獻率在60%以上，是全國平均水平的一倍。
山東省的目標是，到2015年，其海洋生產總值占全省國內生產總值的比重達到23%左右，基本形成藍色經濟發展模式。
山東將重點打造四區：具有國際競爭力的海洋產業聚集區、國家藍色經濟改革開放試驗區、具有世界先進水平的海洋科技人才密集區和全國重要的海洋生態文明宜居區。
浙江是陸域資源小省，不過，其海洋麵積相當於陸域麵積的2.6倍，海岸線近6700千米，居全國之首，海島數量占全國的四成。2009年，浙江的海洋生產總值是3002億元，約占全省國內生產總值的13%；同年的海洋三大產業結構比為8.7∶40.2∶51.1。
在主要優勢方麵，寧波港口現有萬噸級以上深水泊位60多個，集裝箱年吞吐量接近1300萬標箱，並已與世界100多個國家和地區的600多個港口通航。寧波—舟山港為全球第二大綜合港，寧波的石化產業、船舶工業產值分別位居全國第四、第三位。