“逆火”裝備了具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達、轟炸導航雷達、SRZ0-2敵我識別器、“警笛”全麵警戒雷達、機炮用火控雷達、多普勒導航和計算係統及儀表著陸係統等。
圖-22M“逆火”轟炸機裝備了2台NK-144渦扇發動機，單台最大加力推力196千牛。“逆火”C配有2台NK-321渦扇發動機，單台加力推力2226千牛。
美國B-52轟炸機
B-52的綽號為“同溫層堡壘”。它由美國波音公司研製完成。自1955年起，B-52就在美國空軍服役，是服役時間最長的遠程戰略轟炸機。
B-52總起飛重量為22135噸，機內燃油重量約135噸，可載27噸，是迄今為止美國載彈量最大的轟炸機。B-52的最大飛行速度為1010千米／時，實用升限16800米，最大燃油航程16100千米（不進行空中加油）。
B-52具有超遠距離航程和巨大的載彈量，而且非常堅固耐用。
在海灣戰爭中，B-52轟炸機向伊拉克軍隊投擲了大量炸彈，總投彈量在25700噸以上，不但消滅了大量伊拉克軍隊，而且對伊軍造成極大的心理影響。
戰鬥機
美國F-22“猛禽”戰鬥機
F-22戰鬥機是世界上第一種，也是目前唯一一種投產的第四代超音速戰鬥機。它所具備的“超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性”等功能，使它成為第四代超音速戰鬥機史上的傑作。
F-22戰鬥機具備超音速巡航能力。超音速巡航能力是指飛機無需開加力而以較高的超音速巡航飛行的能力。F-22穿越對手的防空體係時，超巡能力可以提高其生存力。該戰鬥機穿越防空係統傳感器探測範圍的時間越短，留給對方防空係統的反應時間自然越短。F-22戰鬥機的巡航速度越高，截擊就越困難，防空係統攻擊範圍減小幅度也越顯著。無論是尾追還是前置攔截，高速度都顯著縮短了有效射擊時間，因為導彈如果追擊一個高速目標，而目標的相對角速度太大會使得導彈不得不在急轉彎中消耗能量。
F-15號稱衝刺速度可以達到25馬赫，但那是在空載條件下。在掛彈後，由於幹擾阻力增大，該機最大速度僅有178馬赫，在接近17馬赫時加速性嚴重下降。F-22在這方麵的表現就要好得多。在所有高度上，以軍用推力或者更小的推力進行水平加速非常容易，但要是使用全加力，該戰鬥機的加速度簡直令人驚駭。使用軍用推力，在接近音速時隨阻力上升，F-22戰鬥機的加速性有些下降，但突破音障仍很輕鬆。F-22戰機以軍用推力跨音速飛行，感覺上和F-15開加力差不多。打開全加力，“猛禽”的加速性變得穩定而強勁。097～108馬赫時，飛機有輕微抖振。之後，直到最大速度，F-22戰鬥機的加速一直保持平穩連續。試飛時，F-22戰鬥機可以盡快進入超巡狀態，以最大限度地利用狹小的超音速空域穿越封鎖線。
美國F-16“戰隼”輕型戰鬥機
F-16“戰隼”輕型戰鬥機是美軍的主力輕型戰鬥機。1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰鬥機原型機計劃”，目的是發展和驗證可在輕型戰鬥機上采用的新技術，並沒打算真的搞一個投產型號。4個月後，美軍就從5家參加投標的公司中選定通用動力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個方案，並簽訂合同，要求兩家公司各製造2架原型機進行試飛競爭。通用動力公司的401方案軍用編號為YF-16，諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17，原型機製成以後，經過一年時間的競爭試飛。
第一架YF-16原型機於1973年12月出廠，1974年2月首次試飛。F-16生產型於1976年12月首飛，1978年底開始裝備美國空軍，現已成為美國空軍的主力戰機之一。
國外用戶包括比利時、丹麥、荷蘭、挪威、以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、新加坡等國家，而中國也有訂購，難怪F-16有“國際戰鬥機”之譽。
美國F-15“鷹”戰鬥機
F-15“鷹”戰鬥機是全天候、高機動性的戰術戰鬥機。針對獲得與維持空中優勢而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。F-15是由1962年開展的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。1969年由麥克唐納·道格拉斯公司得標，1972年7月首次試飛，1974年交付美國空軍使用，直到現在。在戰機世代上，它被歸為第三代戰鬥機（這是西方標準，俄羅斯標準則列為第四代）。F-15與F-16，美國海軍的F-14、F／A-18，歐洲的狂風、“幻影”2000等是同一時代。F-15從1975年裝備部隊開始，已改裝多次，主要有A型、B型、C型、D型、J型、DJ型、E型及S／MTD型。