但是，汽車實際的行駛過程中，怎可能會是那種理論的狀態呢？
所以這些號稱能行駛600－700公裏的電動汽車，在實際的路況中，打個對折都不止，能行駛300公裏也就不錯了。
300公裏就300公裏吧，如果這個電車的充電樁，像加油站一樣，到處都有，幾分鍾就能充滿電，那也是沒問題的。
但是這電動汽車的充電樁少得可憐不算，而且充滿一次電，起碼要八個小時。
而且，如果是在北方那種零下二十度左右的天氣，那電池的蓄電能力，還要打個對折。
試想如果是剛充滿電的電車，行駛大漢國首都的道路上，天氣很冷，路上很堵，短短二三十公裏的回家之路，卻開4－5個小時的車……
這都還不重要，重要的是，離家還有七八公裏的地方，你發現你的汽車已經沒多少電了，不能開空調……
外麵的溫度零下二十度……
而路上依然很堵，你估計起碼要一兩個小時才到家。
這個時候，估計你有把這破電動汽車一把火燒掉的衝動吧……
然後再罵那些西方人，真特麼的沒事找事，偏要搞什麼炭中和，燃油車這麼好用你不給上牌。
但是，如果這平哥哥的超級電池發明出來，那這些人就絕對不會這樣罵了。
其實電動車的好處還是非常顯而易見的，首先是電動車的使用成本，保養成本都非常低。
如果是燃油車，就算一般的2.0排量吧，每公裏的油耗大概在0.8－1.0元。
但如果是電動車，那麼每公裏充電的電費還不到0.1元。
而且，燃油車每到5000公裏，就必須保養一次，換機油、濾芯等等配件，也需要1000-2000元。
而電動車一年隻需要去檢查一下電路，檢查一下電路電機有沒問題，花個500元左右，就可以了。
總之一句話，如果這種超級電池，一旦發明出來，將徹底改變目前的全球能源格局，可以說，對未來的影響，不亞於一次全新的工業革命。
這褚衛國、陳潤民雖然知道，這平哥哥確實異於常人，有著一般人沒有的本事。
但是，他卻不相信，這平哥哥能製造出他口中的超級電池。
畢竟，全世界的科學家，電力工程師，每年投資了無數的金錢，但是在超級電池上，仍然沒有取得重大突破。
如果平哥哥真能發明這種超級電池，對於世界格局的影響，絕對不亞於二戰時米國發明的原子彈。
“任老板，那你說的這種超級電池，最大容量是多少安的呢？如果用在汽車上，充滿電可以行駛多少公裏？”
那陳潤民繼續問道。
“怎麼說嘛！我說的這種電池，可能跟你們傳統意識裏的電池完全不一樣。
傳統電池，充電的時候，隻不過是將電能轉化成化學能，放電的時候，再將化學能轉化成電能。
而我口中的電池，準確的說，它不能叫做電池，而是一個裝電的“電箱”。
一般的電池，它的計量單位是電壓多少伏，電流多少安。
比如12伏100安的電池，那麼它理論上可以放出1.2度電，理論上可以讓1000瓦的電機，運轉1個小時。