十月。鄭芝豹率領天津水師2艘主力艦，率著20多艘武裝商船，以貿易的名義從天津港出發，中途經過皇城島、耽羅島等等中轉站補給，駛往日本的長崎港……
鄭芝豹在投奔肖圖白前，就曾往來日本、南洋各地進行貿易。
日本日趨閉關鎖國政策下，往來日本的文書叫做“朱印”，沒有朱印資格的船主，便不可以在日本進行貿易。
此時，鄭芝豹率領的船隊，有7艘已經擁取得朱印船文書。剩下的，沒有取得朱印文書的商船，也可以在長崎港停泊，順帶向日本幕府申請朱印船資格。
這個年代，作為中華上國在亞洲各地的特權是一大堆的！比如在日本，中國就充分享受特權。
眾所周知，日本德川幕府奉行“閉關鎖國”政策，能與日本做生意的境內外商船，需要取得朱印資格。而朱印船資格，對於眾多西方商人和日本商人來說，都是很難獲得的。
日本幕府對於日本的本國商人僅發個30多個朱印，也就是說，這有30多個日本船隻，有資格出國貿易。剩下的敢出國，要麼別回來，回來後會被判處各種刑罰。
而德川幕府對荷蘭人也僅發放了5艘朱印船資格。對於其他西方商人，則已經不再發給朱印船資格。
中國商人，未獲朱印船的，可以在長崎或者江戶申請。而很多其他國家的船主，沒有朱印文書。便會直接被沒收貨物，驅逐出境。日本國內的武士、大名。甚至連造500料以上的船隻，都是非嚴禁的。限製日本國內子民出海，也是幕府鞏固統治的重要手段。批準少量日本的船主出海經商，其實也多是幕府官方的背景。比如，從大明進口絲綢、棉布的日本朱印船商人，十有**都是為德川幕府辦事。
由此可見，17世紀想要和日本做生意，最好要擁有中國國籍。因為中國國籍是最容易獲得幕府幕府頒發朱印船資格的。
事實上，日本鎖國政策，對於中國商人是大大有利的。
因為，日本的這一項政策，使得西方國家與日本貿易量大減，而中國商人乘機占領了日本市場的貿易份額。
比如，澳門的葡萄牙人。從大明進口商品，賣到日本賺銀子。再用日本賺的銀子，到大明廉價拿商品！通過這種“廣州、澳門、長崎”航線的貿易，葡萄牙人每年可獲利數百萬。而這種技術含量很低的二道販子，中國商人完全可以自己做，何須葡萄牙人？
日本市場向葡萄牙人關閉後。葡萄牙人隻好去做“中歐貿易”。這個貿易，周期更長，一年僅往返一次。而做中歐貿易後，則會帶來大量西方的書籍、商品，對大明經濟科技發展是有促進作用的。
大多數的西方人。被排斥出了日本市場。這塊市場的大部分的利益，幾乎被大明商人獨占。對於促進大明沿海地區的資本積累和城市化。非常有利！
隻有該死的荷蘭人，非常奸詐、狡猾，不知道使用什麼辦法，居然繼續保持了與日本通商的資格。
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“這就是日本？倒是有一點唐風！”
吳三桂望著長崎港，這座日本唯一的對外海港，經過了數百年發展，並且壟斷日本對外貿易，每天流進流出的物資數千萬兩計，市麵的繁華並不比此時天津港遜色多少。
將道子不屑道：“日本？唐風？大唐時期，萬國來朝的風氣，豈是日本小國這點皮毛可以比擬？”
唐風！是大唐國力昌盛形成的發自內心的自信，自信凝聚了特有的風俗。
在唐時，奧斯曼土耳其帝國還未成型，中國的陸上絲綢之路，還連接歐洲、非洲、印度等地。那時候，唐朝的長安城無疑是真正意義上的世界中心。
大唐盛世時疆域無比，巔峰時本土麵積超過1200萬平方公裏，唐朝李白出身之地碎葉城，位置便是後世的吉爾吉斯坦，那時候，中亞大部份土地，都曾是大唐國土。而唐帝國輻射、控製的藩屬國，麵積不下於本土麵積。可惜，唐朝國力極盛不久，境內發生安史之亂，大量精銳被抽調回國鎮壓叛亂，也顧不上萬裏之遙的中亞地區，以至於中亞國土被伊斯蘭文明吞並，全盤的伊斯蘭化了。
而宋、明時期，中國在氣質上，是不如大唐的。唐朝的萬國來朝，包括歐洲、非洲藩國前來朝拜。這種檔次，比明朝的百多個藩國更為高級。明朝的藩國追求一個數量，很多的藩國甚至僅僅是人口幾千人的部落。大一點的藩國日本、朝鮮、越南，都是兩麵三刀，向中國朝貢時，稱王國。關上門後，自稱帝國。