葉氏集團的會議室內，大家熱烈的討論著。目前兩款主打車型N1和N2的銷量都很不錯，基本保持在了月銷量一萬台上下，得益於換電站數量的不斷增多，消費者也對這種模式好評如潮，大大地緩解了由於續航帶來的裏程焦慮。
今天葉淩風緊急召開的技術研討會，就是討論先前擱置的增程項目，因為采用增程這種動力總成，成本比較低，一是可以大大的增加公司的毛利率，年底能交出一份漂亮的財務報表；二是可以把節省下來的成本用到用戶看得見的地方，提高車內的配置。
葉淩風坐在主席座上主持會議，左邊是老唐的技術團隊，右邊是陳天楊的市場部。
老唐代表技術部首先發表意見：“目前我們的電池研發已經進入了一個更高的階段，可以和整個底盤融為一體，我們暫且稱呼它為CLTC技術，以後葉氏汽車的底盤全部會采用這種布局方式，CLTC技術將在能耗方麵有更卓越的表現。但是今天我們談論的重點是接下來葉氏即將推出的大型7座SUV應該采用什麼驅動方式，是純電？還是增程？”
老唐話音剛落，陳天楊站起身來，用激光筆指著PPT上一段下滑的曲線說：“上個月葉氏汽車的利潤率環比下降了3%，友商技術的更新迭代是主要原因，目前市場上出現了很多和DMO技術類似的車型，但是和DMO不同的是，這些車型都具備多檔離合器，也就是為了規避DMO的技術專利。對於將來的汽車是否采用增程器，我們做了詳盡的市場調查，隻要保電策略合理的情況下，即使增程器工作，帶來的震動也是微乎其微，但是優點就很明顯了，能持續給用戶帶來純電動汽車的駕乘感受，重要的一點是，采用增程能大大的縮減我們的造車成本，提高利潤率，隻有財務狀況越來越健康，我們才有更多的資金投入到新的研發領域中去。”
陳天楊的話語激起了在場其他同事的共鳴。大家你一言我一語的討論著。
“考慮技術先進性的同時要考慮盈利能力。”
“對，增程雖然落後，但是如果優化好了，駕駛體驗也是很不錯的。”
“葉氏造車就得全麵嚐試各個路線，現在產業規模大了，不能把雞蛋都放在一個籃子裏。”
“..........”
與會的同事們紛紛談論道。
葉淩風說：“現在媒體們對增程的意見很大，都把它簡單的描述為脫褲子放屁的工作模式，我倒是認為黑紅也是紅，一輛車在市場上就怕沒有熱度，無論是好的，還是壞的，隻要有熱度就可以。隨後轉頭向Peter問道：“Peter，綜合分析報告準備好了沒？把咱們最近的研發成果和市場前景分析報告給大家展示一下。”原來葉淩風在會議之前早有準備，葉氏汽車的第一款城市SUV一直在葉淩風的腦海裏勾勒，其實在他的心裏早就篤定了使用增程這種模式，隻不過內部的意見不太統一，今天會議的主要目的就是讓正反雙方都經過充分的討論和論證，最後由葉淩風本人拍板決定。