“您好，Peter先生，我是汽車帝雜誌的主編，請問L9的作為一輛增程式的新能源車，它的油耗是多少？”首先發難的是汽車圈的泰鬥級媒體，汽車帝的營銷副總監王梅女士，問出的問題也直指要害。現場也不失時機的傳出了一陣陣笑聲。
Peter倒是顯得很冷靜，示意王梅先請坐，然後清了清嗓子，說：“可能王女士目前已經有好幾輛車了，對搖號的痛苦不能感同身受，L9雖然是一款所謂的燒油的新能源車，但是在當前政策下是可以上綠牌的，其次L9作為一款家庭用車，它具有更廣泛的應用場景，比如即使你的家裏沒有條件安裝充電樁，那也是沒有問題的。至於油耗多少，如果你具備充電條件，那完全可以不用油啊，隻用純電行駛。”Peter沒有正麵回答王梅的質詢，而是巧妙的從客戶的角度出發，化解了她的疑問。
坐在嘉賓席上的葉淩風看著Peter在台上遊刃有餘地回答著，不由的倍感欣慰，這個幾年前還跟在自己屁股後麵，跑賽車的小子，如今已經獨當一麵了，看來把SUV係列獨立出來，完全交給Peter打理是一個明智的決定。
話音剛落，一個戴眼鏡的年輕記者舉起了手，Peter示意主持人把話筒交給他，年輕記者拿起話筒問：“您好，Peter先生，我有一個問題，就是關於L9的底盤調教，眾所周知，底盤調教的功力需要幾年，甚至幾十年的積累，現在很多合資廠商依然做不好，國產車廠在前幾年也沒有實現對底盤的獨立研發和調教，那麼葉氏L9這麼大的車身，又使用了空氣懸掛，它的駕駛感受如何？能簡單聊一下嗎？後續會提供試駕車嗎？”
年輕記者的話引起了大家的共鳴，是啊，發動機和變速箱的匹配一直是國產廠商的短板，底盤調教同樣也是，這切切實實地需要技術和時間的累積，並不是一蹴而就的。現在電動車已經發展起來，國產廠商借此機會直接跳過了發動機和變速箱的匹配階段，這才實現了彎道超車，但是底盤是一輛車的靈魂，想要在底盤這個賽道完成質變談何容易。
“這位小夥子的提問非常好，很具有現實意義。”Peter先是誇獎了一下，緊接著說：“L9是葉氏的第一款SUV，所以集合了葉氏汽車幾乎全部的高端技術，我稱這項技術為五合一動力係統，什麼是五合一動力係統？簡單來說，就是將前驅電機，發電機，雙電機控製器和減速器高效集成。前懸架采用雙叉臂結構，搭配空氣彈簧和CDC連續可調阻尼減震器，提供旗艦級的駕駛舒適性。而且L9既然作為一輛多重應用場景的家庭用車，可以在停車的時候更大幅度的降低車高，為老人和孩子提供便捷上下車的體驗，後備箱裝載行李也會變得更加輕鬆。”
Peter一口氣講了幾分鍾，剛才的年輕記者聽後，滿意地點了點頭。與此同時，現場響起了熱烈的掌聲。伴隨著掌聲，Peter也正式向大家宣布，葉氏L9正式開啟預售。震耳的音樂一波波地隨著空氣四處飄蕩，遠處的圓柱台上兩個妖嬈的演員隨著音樂跳著熱辣的舞蹈。經曆過無數次商業和資本的廝殺後，Peter也和葉淩風一樣，早已把自己修煉成外表明媚陽光、內心刀鋒森森的頂級“獵殺者”，對於市場上的各種手段完全遊刃有餘，在葉氏汽車的戰績長廊上，書寫著完勝的戰績。
葉氏和龐大汽車的投資合作協議很快簽署完成，葉氏L9同時入駐了海陽市幾乎所有的高端商場。Peter也全身心的投入到L9的宣發活動中，每天很早出門，半夜才回家，甚至有時候就在集團辦公室過夜，第二天繼續工作。自從和Lisa重歸於好後，Lisa最近化身成了全職主婦，每天準時下班給孩子衝奶粉，陪他玩耍，哄他睡覺。