第二天開始，先是兩天的專業觀眾日，後麵就是一周的公眾日了。
去到後麵這幾天就是正常的運營了，塗勞也沒有那麼忙了。
第二天最忙的倒是Lisa和陳冬添。
本來車展前一天的集裝箱引擎轟鳴事件，成功掃榜各個媒體的話題排行。
總辦張主任正準備張羅著密集的這個主題信息的發布和應對專訪。
本來他們是這個2號展館的頭響炮的，所有的媒體也是第一時間就擁到他們的展位，等著換代車型的第一次亮相。
這一調整，他們成了第三家，並且媒體日當天，還發生了那十個耳光的事件。
媒體都在紛紛猜測發生了什麼事情，各種小道消息和不好的消息在發酵醞釀中了。
這樣把所有的話題都給蓋住了，總經辦也是在應對專訪，話題都是在打聽為什麼被扇耳光：難道也是一個事件營銷，一個特別演出嗎？
各種傳言，各種別有用心的專訪，將張主任搞得有點頭大。
這時陳冬添開始體現他的價值了。
他拉來關係好的主編，舉辦了一個午宴懇談會，由張主任與這些主編們進行麵對麵交流，因為都是關係到位的，也提前打過招呼了，所有交談的問題都是聚焦到本次車展信息。
新車、銷量、戰略、價格等等，原本車展的熱門信息，進行了一次徹底地交待。
經過這次懇談會，成功的將車展的各種打趣和傳言給壓下去了。
陳冬添和Lisa也算是立了一大功。
經此一役，陳冬添趁機向張主任提議成立車企的核心媒體主編聯盟的事項。
張主任當然笑納，立即讓葉樹根形成方案，向公司提報。
有史以來第一次最快的確認，獲得中日雙方領導的肯定，當場敲定立刻執行，並且每年對此是專項專款。
陳冬添當然很知趣地把這個創意讓給Lisa，自己隻是配合執行。
後續張主任的建議下，要求GHT公司將陳冬添和Lisa調到媒介部，專職對他，來打理這個聯盟。
堅叔和藤井當然也沒什麼可說的。
可以說是，這一個車展，改變了很多，也加速了一些事。
唯一憋出傷的就是河川等蘿卜頭了。
幾次三番想致塗勞於死地的河川，這回是被生生地憋回去了。
現在安排進創部的中方成員越來越多，並且都開始得勢。
這個塗勞不用說了，這次是大出風頭，中日雙方領導都點了讚的，當紅炸子雞。
不知道哪裏冒出了一個葉樹根，寫稿比塗勞還強，人還機靈，簡直是總經辦的心頭紅，而且這塊他們日本人根本就摻和不了，但編製卻在創作部。
堅叔以這次車展非常重要的名義，還從中方集團塞了一名美術指導Leo進來，車展期間表現的也不錯，創意和出品，車企的中日雙方都喜歡，看這個樣子，好像是要賴著不走了。
這位KC，肯定動不了，美國人會保他，但這鳥人一點指望不上，如果美國人撤了，這家夥沒有美國人撐腰，肯定會娘的。
似乎他們日本人在創作部的布局正在一點一點被蠶食。
加上這次車展滑鐵盧，他越來越覺得鬱悶，從未有過的危機感向他襲來，他覺得創作部失控了，於是找到了藤井進行訴苦。
藤井先是一頓劈頭蓋臉把河川又是一頓叼！
你小子，格局太小了！
在這方麵藤井還是拎得清大局的，公司之前各自為政，那是因為這幾年客戶在飛速發展，蘿卜快了不洗泥，那時有問題，但速度更重要，所以沒有理會。
現在逐漸穩定下來後，就能發現這樣各自為政肯定不行，需要改變這個局麵。
美國人撤出業務線是個機會，但這個博弈要遵循兩個原則，一是維護公司整體，二是自己利益最大化。
河川一直盯著誰來主導部門，誰來主導創意製作。他總覺得媒介不在日方手裏，被中國人占了大頭了，所以創作部的利益不能讓出去。
藤井叼完河川，提出一個問題讓河川回答，如果創作部的製作項目不讓中方參與進來，憑你從日本和香港調來供應商，能保證既有品質又能控製成本？
河川還想辯解，藤井一個耳光過去，這次車展的經曆你還沒醒過來！製作項目都是在地落地化的，沒有在地的資源，這次車展的禍一定是沒法補救的。
雖然不服氣，但被揍得也是沒脾氣，這回還虧得塗勞救了他，如果是在戰場，他必須得現場剖腹自裁才能交待過去。
但藤井也沒有一味地罵河川，也向他交了底，這個事情他心裏有底，已經和日本大本營有過充分的交流，車展結束後，大本營會安排更強有力的創作總監來支援，該爭取的主動權不會放棄的。
河川資格還不夠與大本營勾兌這些，也隻能作此了。
日本人在布局，堅叔是直接加緊了步伐。