接下來的較量，讓塗勞再次領略，廣告服務其實不隻關乎創意的事。
創意要做好，那是必需，但真正贏下來，更多是服務和關係。
按堅叔和藤井之前的商量，他們倆也已經出手了。
兩位老總都開始了搶時間的彙報。
堅叔一早就將塗勞他們整合的方案給到藤井，藤井當時一看，就眼前一亮，果然不錯！
塗勞等人值得栽培。
於是，藤井安排翻譯進行了日方翻譯。
陳冬添在總經辦手舞足蹈彙報完後，他的彙報方案就已經到了相關人員的郵箱了。
藤井隻是拿了陳冬添彙報方案的預算這個P，結合塗勞的方案，做了一個投入產出的對比，就開始通過日本總約車企日方經營層單獨私下彙報的時間。
之所以走高層路線，私下單獨彙報，相當於是去探個風，主要是不能繞過日係的彙報流程，讓中層管理者覺得不受重視，不爽了，後麵事更大。
日方經營層收到日本總部的招呼，當然明白，隻給了藤井10分鍾。
對於藤井而言，就兩個P的講解，5分鍾就夠了。
日方經營層一看對比，也確實，按陳冬添的方案，單車成本去到1W了，都超過了中級車的單車成本了，直接pass，而對塗勞的方案大加讚賞。做足了個性，也能做出聲勢，還能卷起用戶的主動參與。
於是，日方經營層直接給銷售部下達了指摘，控製費效比的前提下，做足個性和聲勢。
然後GHT日方也就收到了正式的方案指摘，根據這個指摘來進行方案的正式全麵彙報。
堅叔則直接拿著兩份方案去約中方經營層。
堅叔要麵臨的問題和日方不一樣，更多是總經辦的麵子問題。
總經辦的麵子肯定不能搏，一定要捧得高高的，但局麵又一定是要改的，即使是把預算壓下來，但周期太長，也是不能接受的。
這位不是在論壇，就是在趕往論壇路上的中方老總，堅叔又是在一場國資委體係的論壇間隙截住了他。
時間更有限，隻給到5分鍾。
堅叔的彙報很有策略性，一針見血。
經總經辦的指導，找到了一個成績彙報的好創意，但現在這是小車，個性化做足就夠，這麼好的創意，應該留在年底的集團的成績宣導上。
本車企的業績占據了集團業績的八成，年底企業的成就一定又是破記錄的。
為集團領導進行成績報導，作為你任職的車企，年底向集團領導的獻禮。
而且媒體不應該選擇這類汽車類的消費類雜誌，而是大眾類的更廣泛的媒體。