江西新華的連鎖經營模式，實現了門店的“統一標誌、統一采購、統一管理、統一核算、統一配送”，並通過製定《連鎖經營管理辦法》《連鎖經營手冊》《連鎖經營配送業務實施辦法》等製度，對供貨、配送、驗貨、銷售、退貨、貨款結算、信息交流等重點環節提出了明確管理要求，大幅提升了門店的精細化、集約化管理水平。2013年，江西新華又在同行業率先融入了基於互聯網架構的ERP信息係統和各種技術手段，連鎖經營管理水平又邁上了一個新台階。
實際上，在近40年的書業生涯裏，我一直保持著對新生事物、新興技術和設備的關注。隻要有機會，我都非常願意去嚐試，將它們納入企業經營2001年全省書店連鎖經營工作座談會第一輯崢嶸歲月049管理和服務提升中。在批銷中心的時代，江西新華是全國同行業第一家將微波通信技術用於生產經營工作的。20世紀90年代，我是國內電子郵箱的第一批用戶。那個時候我出差時就經常通過發電子郵件布置批銷中心的工作，以至於現在一些老同事對此仍記憶猶新。2001年實行連鎖，在組建覆蓋全省的信息傳輸網絡時，江西新華是全國出版發行行業VPN技術的率先使用者。2003年在建設物流中心時，我力主引進了當時國際上最先進的現代化物流設備，確保技術在10—15年內不落後，時至今日不少設備仍在“服役”。2013年我們又在全國同行業率先使用基於互聯網架構的ERP信息管理係統。2015年啟動O2O項目建設。當時項目負責人張政問我做成什麼樣子才滿意，言外之意是最終對財務報表上數字變化的期望，而我隻回答了他一個非經濟指標上的期待：期待這個項目的建設能最大可能地為江西新華現有業務帶來服務體驗上質的躍升。對於技術革新帶來的變化，我認為不能過於功利和短視。2016年我們又在全國範圍內率先運用物聯網技術解決出版發行行業痛點，並獲得國家新聞出版廣電總局授權，牽頭製定物聯網技術在出版發行行業的應用標準，運用物聯網技術打造智慧書店、智慧物流，開始了物聯網技術的跨行業應用推廣。如果說新興技術可以顛覆一個產業，那麼作為企業的負責人，有什麼理由不去熱情擁抱呢？
以現在的眼光來看當年推進連鎖經營這件事，可能會讓人覺得是再簡單不過而且很自然的商業行為，畢竟現在大到商超小到便利店，包括不少餐飲等服務業領域，連鎖經營已是不少企業的“標配”。但複盤江西新華推進連鎖經營的曆程，在那個年代可以說是國有企業的自我革命，是具突破性的。它讓書店在業務層麵，從分散經營走向了集約經營，帶來的是管理和運營水平的提升，在當時是一個比較大的進步。
2001年，中央政治局常委李長春在視察新聞出版總署時多次提倡全國新華書店學習沃爾瑪連鎖經營模式，不提倡搞農貿市場式的批發市場。此050我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書後，上自中宣部、新聞出版總署，下至各省市新華書店積極響應，甚至民營書店都在忙於注冊連鎖經營公司，拓展連鎖經營門店。盛極而衰，批銷中心的時代過去了。
一石激起千層浪。江西省店拔得連鎖經營頭籌，而且效果顯著，獲得了上級領導的高度關注和肯定。2001年8月21日，《中國新聞出版報》頭版頭條以《共築店店雙贏聯盟》為題，對江西新華采取的雙方自願，不利用行政手段幹預，實現共贏的連鎖模式進行了深入報道。2002年3月20日，中宣部出版局、新聞出版總署領導專門就連鎖經營蒞臨江西省店調研。之後，山東、江蘇、福建、遼寧、廣西等兄弟省份的同人也先後到江西省店考察。
2001年6月19日，我赴深圳參加新聞出版總署召開的全國新華書店連鎖經營研討會，並做了《連鎖經營———拓展一般圖書發行的有效途徑》的發言。時任新聞出版總署署長石宗源，對江西新華連鎖經營的情況給予了高度肯定和讚揚，並在研討會上就如何加快連鎖經營工作提出了五點意見：一是進一步提高對連鎖經營必要性重要性的認識，加強對連鎖經營規律的研究，以經營規模、管理規範化、動作科學化為重點，加快連鎖經營的健康發展；二是發展連鎖經營必須實施大公司、大集團戰略，盡快推出我國的大型出版物發行連鎖集團；三是統籌規劃、突出重點、因地製宜，采取多種形式，積極穩妥地開展連鎖經營，同時要力戒形式主義；四是要注重科技投入和人才培訓，研製既科學實用能滿足眼前的業務需要，又具有良好升級性的管理軟件，提高連鎖經營的現代化水平；五是加強配送中心建設，要充分利用新華書店現有的資源和整體優勢，通盤考慮、合理配置，避免布局不合理和重複建設。
對各級領導和同行的肯定、讚許，我心存感念。我十分清楚，江西省店之所以能在連鎖經營上取得成功，離不開國家層麵的政策指引，離不開各級領導的關心和全體同人的幫助，離不開基層書店的鼎力支持，靠的是天第一輯崢嶸歲月051時、地利、人和。
如今，江西新華旗下的連鎖經營公司，仍然是我們集團不可缺少的業務單位，承擔著全省100多家直營連鎖門店的供貨和運營支撐任務，同時對接上遊數百家出版社，每年的銷售收入高達數億元，可以說是圖書發行工作的中樞。但從全國範圍看，包括江西新華在內的新華書店係統的連鎖經營，在經過近20年的發展後，我認為還有一些問題亟待突破或變革：首先，連鎖類型和產權結構單一，隻重視係統內連鎖，而忽視係統外加盟連鎖，造成連鎖業態比較單一，新華書店的品牌優勢和規模效益還沒有得到充分釋放。而產權單一也造成了經營地域的限製，雖然目前已有少數省新華邁出了跨省連鎖的步伐，但因地方壁壘等原因，全國新華係統還沒有出現大型跨省域全國性連鎖經營的發行集團，這與國外一些書業連鎖集團門店遍布全球市場的情況，形成了極大的反差。相比於美國巴諾、鮑德斯、皇冠、百萬連鎖書店“四雄爭霸”，英國W.H.史密斯、瓦特斯通“雙雄對峙”，中國書業連鎖（包括新華和民營）還處於“春秋戰國”“地方割據”時期，還有很長一段路要走。當前，國家正在積極推進國有企業混合所有製改革試點工作，隨著改革的深入推進，我認為這對那些嚐試創造中國書業連鎖經營新格局者而言，不失為一次機會。
其次，連鎖總部還沒有真正進入運營服務商的角色。一方麵，對戰略上的連鎖發展規劃的重要性認識不夠。新華書店的品牌形象需要根據市場細分重新勾勒，實行有針對性的多品牌發展戰略的頂層設計。另一方麵，連鎖總部對各連鎖門店的黏性不強，總部應該有專業的隊伍從事從定位分析、產品分配到店麵裝飾裝修、宣傳營銷等個性化服務，徹底改變總部主配、門店請配的單純的產品供應關係。
最後，各省連鎖公司經過10多年的發展，管理架構普遍比較龐大，管理成本也大幅增加，需要考慮製度化建設和扁平化管理的“瘦身”方式，對052我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書內部滋生出的官僚作風等隱性問題也要引起高度重視。
毛主席曾說：世界是你們的，也是我們的，但歸根到底是你們的。對於連鎖經營的下一步變革，隻有等待來者了。
第二
輯雄關漫道新
時期
出“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”版———毛澤東《憶秦娥·婁山關》人改
革親
曆叢
書我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書不把雞蛋放在一個籃子裏從20世紀90年代開始，企業發展應該走向專業化還是多元化的問題，就一直是企業家、經濟學家、學者們關注和討論的焦點。支持專業化的觀點認為，企業集中精力做一件事，有利於戰略和資源集聚，心無旁騖地打磨產品和服務，從而提升企業的競爭力。支持多元化的觀點則認為，產業都有起伏的周期，企業將資源布局在不同的領域，可以實現產業之間的互補，規避周期帶來的風險，從而更有利於企業的長遠持續發展。
這種爭論，在出版發行業自然也存在。隨著國家逐步放開出版物發行權，向外資開放國內出版物發行市場，並全麵推動中小學教材出版發行公開招投標以後，新華書店的發展到底是應該專業化還是多元化的問題，逐漸有了清晰的方向。應當說，中小學教材發行招投標是一記重拳，擊醒了躺在中小學教材上過慵懶舒服日子的新華書店，倒逼新華書店開始尋求教材以外的市場。
江西新華在2006年的教材發行招投標中，遭遇了空前的挑戰和壓力，雖然最終有驚無險，但把雞蛋放在同一個籃子裏的風險，可以說暴露無遺。
2006年，江西新華發行集團成立之後不久，我們就提出了“一業為主、多元發展”的戰略，在挺拔主業、做大發行的基礎上，積極調整產業結構，開始推進江西新華的第一輪多元化擴張。
首先進入我視野的就是物流產業。
056我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書物流產業市場容量大，前景廣闊，當時市場準入也相對容易。更重要的是，江西新華自2003年建成京東物流中心後，有現成的倉儲和物流設備資源，還有新華書店的品牌和覆蓋全省的發行網絡，這些都是獨特的優勢。利用教材發運高峰期以外時段閑置的倉儲資源，拓展第三方物流業務，我們也已經有所探索，積累了一定的經驗。
為了做大做強物流產業，我們成立了以經營第三方物流業務為主的江西藍海物流科技有限公司，並由江西新華發行集團副總經理趙希和兼任藍海物流總經理。趙希和是做技術出身，對流程管理有深入的認識，做事認真嚴謹，由他掛帥藍海物流的“一把手”，是較為合適的。此外，我們還通過公開招聘的方式，從社會引進了CEO和其他物流方麵的專業人才，組建了一個較為專業的物流團隊。
在趙希和的帶領下，物流公司外抓項目，內抓管理，發展步伐開始加快，先後與國美、蘇寧、麥德龍、沃爾瑪、江中藥業、王老吉等大型企業達成了物流合作，逐步在江西物流市場有了一定的知名度。第三方物流業務規模逐步擴大，貨物拚車大大增加，運往基層書店的圖書發運成本，降低了近30%。
但當時藍海物流的業務，還主要集中在物流配送。這種業態需要重資產的支撐，需要大量的車輛、廠房等。為了突破現有的業務模式，我們頻繁赴深圳等沿海經濟發達地區考察取經，發現很多大型物流企業，物流配送隻是其中之一，還有很多增值服務業務。
我們借鑒外地物流企業的先進經驗，提出了向“整體物流解決方案提供商”的轉型思路，積極擴大業務範圍，進入了城際快運、危化品運輸、冷鏈運輸、貨運汽車銷售與金融等細分業務市場，藍海物流因此逐步轉變成為一家綜合性的物流服務企業。
2009年，時任江西省政協副主席的黃懋衡和省交通運輸與物流協會會長等一行，來到我們京東物流中心，商談建設江西省公共物流信息平台的第二輯雄關漫道057事宜。為此，我們多次與相關部門的領導彙報溝通，最終江西省發改委批準，確定江西新華為江西省物流公共信息服務平台的建設單位。
江西省物流公共信息服務平台，實質上是一個物流信息發布和撮合平台，車主、貨主以及圍繞物流產業的服務商、供應商等，其信息都在平台上一目了然，供需雙方的溝通效率得以提高，從而降低了車輛的空載率，提高了道路資源的使用率，對促進物流產業發展、推進節能環保都有積極作用。
2010年2月22日，江西省現代物流聯席會議專項工作會議暨江西省物流公共信息平台啟動儀式，在江西新華京東物流中心舉行。當時江西省委常委、常務副省長淩成興，省政府副秘書長朱希，省政協副主席、省交通運輸與物流協會名譽會長黃懋衡等省領導出席了啟動儀式，省發改委、省工信委、省交通廳、省出版集團、省物流協會等18個相關部門、單位負責同2010年2月22日，江西省委常委、常務副省長淩成興親臨江西新華發行集團有限公司京東物流中心，出席江西省物流公共信息平台啟動儀式058我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書誌參加了平台啟動儀式。淩成興副省長在啟動儀式上講話，要求各部門在省現代物流工作聯席會議的統籌下，充分發揮這一平台作用，整合信息資源，提升物流水平，降低運輸成本，努力把江西省物流公共信息平台打造成集電子政務、電子商務和電子監督為一體的服務平台。
後來因為一些原因，江西省物流公共信息平台被劃歸省交通廳管理，對此我們一直感到比較遺憾。
現在回憶並重新審視這件事，我認為這個平台跟現在的滴滴打車平台本質上是一樣的。江西省物流公共信息服務平台撮合的是貨主和車主，滴滴打車平台撮合的是司機和乘客，但其實都是物流供需兩端的信息撮合。隻是，江西省物流公共信息服務平台建立的時候，智能手機還未普及，移動互聯網時代還沒到來，沒有GPS定位和移動支付這樣的技術條件，所以隻能在PC端或者以手機短信的方式完成信息發布和傳輸，而且是靜態、非實時的，這就在效率上無法和現在的類似平台相比。
但無論如何，我們參與創建江西省物流公共信息服務平台，在當時都是一個超前的舉動。當時淩成興副省長評價我們這個項目是“令人振奮、令人鼓舞”的，而且說我們江西新華幹了交通廳應該幹的事。
藍海物流經過多年的培育和發展，目前也已經成為我們江西新華旗下的優勢品牌企業，也是全國新華書店係統規模最大的物流企業，高峰時年銷售收入達11億元，2017年被評為“全國物流先進企業”和“4A級物流企業”。
拓展物流產業的同時，我還相繼組建了混合所有製的新華手機城有限公司等合作企業，先後進入手機銷售、數碼產品銷售、藝術品經營等領域。
這些新業務都有一個內在的邏輯，那就是始終圍繞大文化的範疇，依托江西新華現有的優勢，整合資源，實現“1+1>2”的效果。比如，我們的戶外廣告業務，利用門店物業資源，如原南昌八一廣場購書中心外牆廣告牌，在幾乎第二輯雄關漫道059沒有成本的情況下，一年就可創收近200萬元。
不把雞蛋放在一個籃子裏的經營戰略，使江西新華的產業結構持續優化，中小學教材發行的收入占比從60%—70%的比重下降到17%以內，形成了教材教輔、一般圖書發行、多元化業務三足鼎立、相互支撐的產業新格局。
毫無疑問，我們嚐到了多元化的甜頭，全國其他省市新華書店，也在多元化的道路取得了不錯的成效。但隨之而來的是，業內部分人士也提出了不同的看法和意見，認為新華書店搞多元化，偏離了主業，更有言辭激烈的人認為新華書店“沒有文化情懷”。其實，對於多元化我們是十分謹慎的，是在挺拔主業不動搖、充分發揮現有資源優勢的基礎上進行的。
我認為，一家企業的成功，往往不在於做過什麼，而在於不做什麼，這其實就是要對自己的優勢和劣勢有清晰的判斷。當很多機會擺在麵前時，舍棄一些機會更難，也更可貴。
所以，江西新華的多元化發展，是以出版物發行主業為土壤的，它並沒有給主業減分，反而是加分項。企業多元化業務本質上是適應市場競爭，提升抗風險能力，進行市場化轉型的過程。通過多元化發展戰略，江西新華優化了產業結構，鍛煉了人才隊伍，幹部員工的市場意識和開拓精神都得以加強。
我們一刻也沒放鬆夯實主業，尋求自我突破。比如大中專教材和館藏圖書發行業務，起初幾乎被民營企業把持，而且市場不規範，價格戰激烈，存在嚴重的暗箱操作等問題，江西新華原先隻能“望書興歎”。2007年，我們組建大中專教材公司，重組團隊，全力參與全省各大高校的教材供應招投標。短短數年的拓展，市場份額就上升到40%。江西新華全省一般圖書POS機銷售，即使在受到網絡書店的衝擊和書業大環境不景氣的情況下，仍連續多年保持15%以上的增長。
060我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書江西新華的多元化發展戰略，既有麵子又有裏子，既有效益又有影響，實現了與主業的良好互動和相互促進。隨著形勢的變化，如今江西新華的多元業務版圖，又增加了在線教育、校園超市、保險經紀、文化資產開發、物聯網等。多元化戰略的實施，使得江西新華的發展逐步從資源驅動型走向技術驅動型，從單純的內生性增長走向內生增長和外延拓展相結合。
我相信，在堅持挺拔主業的基礎上，江西新華堅持多元化發展戰略，隻要揚長避短，順勢而為，企業的發展道路就會越走越寬，最終將影響整個文化產業的發展走向。
破除物流痛點物流配送，可以說是我們長久以來的痛。
從初期的省店、基層店分而治之，到20世紀90年代組建批銷中心，再到21世紀初的連鎖經營，物流配送的問題，始終是困擾新華書店運營管理的難點。尤其是進入連鎖經營時代後，批銷中心轉型為連鎖總部，不僅要承擔全省門店采貨購供貨的職責，還要負責圖書的配送，這對新華書店以往分散獨立的物流部門來講，無異於小馬拉大車，事倍功半。
2001年，實施連鎖經營後，江西省店成立了連鎖經營中心，負責全省門店出版物的采購、供應和配送。采購和供應還比較好解決，與上遊出版社打交道，訂好了書之後，出版社發貨，這個環節基本不需要省店在物流上耗費太多精力。可對全省基層書店的物流配送，卻成了一大難題。當時江西省店隻有一個儲運部，十幾號員工，負責全省100多個網點的圖書物流配送，人力嚴重不足，設備也不夠先進，沒有現代化的信息管理係統，發貨、收貨、驗貨、退貨等環節，基本靠人工作業，效率低、成本高，而且極易出現差錯。每到教材教輔發貨高峰期，物流部門的員工苦不堪言。各個連鎖店對時常出現的配送差錯、送貨遲緩等問題意見很大，牢騷不斷。
物流配送問題，可能是全國新華書店早期普遍麵臨的問題。事實上，即使到了今天，物流仍然是困擾很多實業企業的難點，包括現在的電商企業，有些物流服務體驗並不好，送貨時效性不高。總的來講，我國的物流基礎設062我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書施偏弱、效率偏低。
對於這個問題我當時有所思考。在江西新華實現全省連鎖經營之前，業務量不大，物流部門的同誌加加班，勉強可以解決物流配送的問題。那時讀者的選擇也不多，早一天晚一天買到自己想要的書，並不是特別重要，不像今天，讀者對配送速度的忍耐度非常低，一旦發現有更快捷的配送服務，立馬會另擇他人。
當我們逐漸推進全省門店連鎖經營之後，業務量越來越大，原有的物流配送能力，已經無法滿足日益增長的業務需要，解決物流配送的問題迫在眉睫。
2000年年初，江西省新華書店得到江西省出版集團的立項批複後，開始上馬京東物流中心項目。可是，正當我準備大幹一場的時候，項目用地卻出現了問題。
當時江西省店以每畝18萬元的價格，在南昌市郊區，後改為青山湖區，購置土地54畝，用於建設物流中心。當地政府為了少向省國土廳繳納相關費用，把我們用地性質改成了劃撥用地。當我拿到土地證的一刻，心頭怦然一震，明明是商業出讓用地，為何改成劃撥用地？這兩者之間可是天壤之別！
隨後，我和省店副經理羅惠榮，急忙趕到省新聞出版局，向時任局長吳運金同誌彙報情況。吳局長當時剛從江西省委副秘書長調任省局局長，與省政府的各個廳局都比較熟悉。後來通過吳局長聯係協調，我和羅惠榮找到了當時省國土資源廳徐明輝廳長。徐廳長聽完我的彙報後，表示同情和理解，並說如果要改，必須補交地方政府出讓土地上繳省財政的100多萬元費用。
100多萬元在當時並不是小數目，但為了企業的長期發展，避免留下後患，我們隻好代繳區政府把沒有上繳的款全部補交了，最終才把土地證上第二輯雄關漫道063江西新華發行集團京東物流中心用地性質由劃撥用地改為商業用地。當然，現在這塊土地價值每畝上千萬元，與當初購入的價格升值數十倍，可以說做了一筆收益十分可觀的買賣。
2000年12月16日，京東物流中心舉行了隆重的奠基儀式，時任江西省政府副省長胡振鵬出席儀式並為開工典禮剪彩，省教育廳、省新聞出版局、省出版總社、省內各出版社、省建築工程總公司、省武警水電部隊等有關單位共計300餘人出席了奠基儀式。
經過兩年多的緊張施工，一座嶄新的物流中心庫房終於破土而出。
看著一座宏偉高大的物流中心庫房昂揚佇立，我心中充滿了自豪和喜悅。但我當時頭腦也十分清醒，要真正實現現代化物流配送作業，解決物流痛點，還需要先進的技術支撐。沒有技術的保障，無異於新瓶裝舊酒，物流存在的問題仍然難以根治。
064我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書2002年11月6日，江西省新華書店考察團在台灣誠品書店學習考察接下來，我們分別到各地考察物流技術設備和信息係統。當時國內現代化的物流中心很少，出版業內也無可借鑒的成功案例，我先後陪同省出版集團副總經理帥雨發、聯合公司總經理何彰道等赴日本、美國、德國、台灣等國家和地區考察調研。這次調研讓我眼界大開，對於物流中心的建設標準也越來越清晰。我們當時的設想就是要打造一個現代化的物流中心，技術領先要能在10年至15年內不落後。按照當時國際出版業物流中心的一流標準，在台灣誠品書店的幫助指導下，京東物流中心最終引進了自動分揀機、三窗式電子標簽、圖書垂直輸送井等現代化物流設備。
京東物流中心的自動分揀機是從日本Hokusho公司購進，一次可處理100家供貨商圖書的分揀，既可用於配送，也可用於退貨。當時全國出版發行業物流中心使用進口自動分揀機的，隻有江西省店物流中心一家。日本兩家最大的圖書批發公司，東販和日販使用的自動分揀機，與我們的設備相同。由於我們這套設備出廠時間晚，因此在某些性能上，優於日本東販等物流企業正在使用的同款設備。
第二輯雄關漫道065借助京東物流中心項目信息係統的建設，我們進一步與江西電信相關工程技術人員交流探討，在全國出版發行業率先使用電信VPN組建了覆蓋全省的信息傳輸網絡。在此之前，省店和各基層門店一直使用紙質調撥單，不僅及時性無法保證，差錯率還高，而且積存時間長了還容易遺失和損毀，給企業經營造成了很大的隱患。有一次，我們在整理曆年調撥單時，發現調撥單的出庫聯和財務聯因遺失錯漏等問題，出現了幾百萬元的對賬損失！
現在各基層連鎖店通過VPN網絡可以在京東物流信息係統上查詢到省店連鎖總部每種書的出版和物流信息，省店的庫存以及其他基層店的備貨情況，各店之間可以直接在係統內進行缺餘調劑；省店連鎖總部也可以看到各基層店的動銷和存貨情況，便於彙總管理和有針對性的經營分析，而且大大減少了期間費用。
全新的物流倉庫、先進的物流設備、四流合一的信息管理係統，使得京東物流中心成為當時全國同行業第一座現代化的物流中心，具備20萬個流轉品種、30億元碼洋的出版物年處理能力。江西新華的物流作業，由人工江西新華發行集團京東物流中心圖書自動分揀係統066我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書操作轉變為設備和信息係統操作。之前倉庫的揀貨作業，揀貨員要憑自己的記憶，從十幾萬個品種中找出需要的圖書，堪稱一場噩夢。這些揀貨員操作熟練之後，時常會有人要求增加工資，因為他們很清楚，在當時的技術條件下，他們是不可替代的，換了新人沒有半年的工夫，很難熟悉每種圖書存放的位置，無法及時揀出客戶需要的圖書品種。因此，我們往往也隻能被動地答應他們漲工資的要求，但心裏確實有些不快，有種被要挾的感覺。
物流中心投入運營後，這些員工再也不敢像從前那樣隔三岔五要求漲工資了。新員工隻要經過半天的培訓，就可以通過物流中心電子標簽的指引，非常輕鬆地找到目標圖書。圖書的貨架位置會自動顯示，揀貨員不需要再依賴記憶作業，工作效率提升了10倍以上。由於信息係統引導操作，圖書揀貨的差錯率也大幅降低，做到了準確、便捷、高效。
京東物流中心作業場景第二輯雄關漫道0672009年5月23日，中共中央政治局委員、國務委員劉延東視察江西新華京東物流中心各級領導對京東物流中心的建設高度肯定。2003年4月6日，時任中央政治局委員、書記處書記、中宣部部長劉雲山，在當時江西省委書記孟建柱、省長黃智權的陪同下，視察了我們的京東物流中心，對江西省店創新管理模式、建設現代化物流中心的舉措予以高度評價。2009年5月23日，中共中央政治局委員、國務委員劉延東，視察江西省出版集團時，特意參觀了江西新華京東物流中心。
在全國同行業中，京東物流中心也成為明星項目，除了西藏自治區新華書店以外，其他省市發行集團同人基本前來參觀考察過。浙江新華相關人員先後考察了6次，江蘇新華先後參觀考察了4次，北京新華不僅派人來參觀考察，物流中心的相關重要崗位人員還專門來跟班作業了一周。
京東物流中心的建設，使江西新華基本解決了物流配送的痛點，有效支撐了連鎖經營的開展，為江西新華的持續發展發揮了較為重要的作用。直到今天，江西新華當時引進的物流設備仍在服役，隻不過融入了互聯網、物聯068我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書網等新的技術，在作業方式和效率上有了新的提升。
京東物流中心的投入運營，也給江西新華帶來了另一方麵的收獲，就是為發展第三方物流業務提供了條件和契機。
針對圖書物流的大忙時節集中在每年的盛夏和隆冬時期，而其他時間段儲運設施設備基本閑置的特點，我與集團負責物流業務的副總經理趙希和商量，想辦法利用這些資源開展代儲運、代配送的第三方物流業務。
憑借新華書店的品牌和國有企業的背景，江西新華與國美、蘇寧、麥德龍、江中製藥等一批大型企業達成合作，簽署第三方物流配送協議，為其提供第三方物流服務。原來倉儲設備的“半負荷”運行，變為“滿負荷”運行，利用率大大提高，不僅創造了經濟效益，同時還鍛煉了團隊。江西新華的第三方物流業務，就是從這個時期開始起步，漸漸發展壯大，如今已是全國同行業規模最大的物流企業，年銷售收入一度高達11億元。
2013年，江西新華在南昌新建縣（現為新建區）望城新區建設的新物流中心———璜溪物流中心投入運營，京東物流中心自此就結束了它的曆史使命。但京東物流中心仍然在發揮巨大的價值，一是給我們帶來了非常可觀的土地等資產升值，二是京東物流中心被我們整體引入戰略合作夥伴，打造江西新華科技創意文化產業園，每年給我們帶來了可觀的收入。
與誠品書店的交往誠品書店是台灣地區的文化符號，在整個華人文化圈都有著巨大的影響力。去到台灣的遊客，據說有兩個地方是不得不去的，一個是台北故宮，另一個就是誠品書店。
我與誠品書店的交集，始於中國圖書商報社舉辦的一次論壇。
2002年1月，中國圖書商報社在北京舉行高層論壇，時任台灣誠品物流公司執行副總經理李介修先生作為演講嘉賓，在論壇上發表關於現代出版發行物流的主旨演講。
當時江西新華在建設京東物流中心，我正苦於難以找到一套合適的物流係統解決方案。當時全國出版發行業物流技術水平還比較低，隻有簡單的倉庫、保管、運輸等功能，沒有現代化的先進設備和信息係統支撐，在全國新華書店當中，還沒有一套完整的物流配送體係。說實話，當時對什麼樣的物流才算是現代化的物流，多數也隻是在電視、報紙、雜誌上看到，但真實的現代化物流場景還從來沒有見過。江西新華想要建設一個具有國際先進水平物流配送和管理係統，隻是一個目標和想法，其實心裏並沒有太大的底氣。
李介修先生當日的演講，如電光火石，讓我茅塞頓開，醍醐灌頂。
論壇結束後，我主動找到介修先生，與其交換名片，交流想法，也把我想要建設一個現代化的物流配送體係的想法直言相告，希望得到誠品書店的支持和幫助。
070我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書論壇結束我回到南昌後，立即將論壇有關情況向領導彙報，同時提出了希望邀請誠品物流來幫助我們規劃建設現代化出版物流中心的建議。得到上級領導首肯後，2月27日我與李介修通話。李介修當時正在台北高速公路上開車，剛巧這天也是他的生日。此事讓李介修記憶深刻，他還開玩笑地說我們兩家公司蠻有緣分的。
不久，李介修即帶著工作團隊馬不停蹄地考察了京東物流中心，並就京東物流中心物流係統的規劃設計等事宜與我們進行了初步的商談。同年7月5日，誠品物流股份有限公司與江西省店正式簽訂了《物流倉儲管理係統規劃合同》。
李介修是出版物流專家，對國際最新的圖書物流設備、信息係統研究比較透徹。結合江西新華的情況，他設計了一套投資較少、工作效率提高較2013年10月9日，作者陪同台灣誠品李介修（左二）先生參觀江西新華文化廣場圖書城第二輯雄關漫道071快的物流係統方案，並全程參與了係統的引進、整合、上線等工作。調試時，誠品書店的同人工作細致認真，吃苦耐勞，與趙希和等人夜以繼日地研究商討，有時工作到淩晨一兩點，就拿牛皮紙鋪在辦公室席地而睡，敬業精神讓人敬佩。
2003年9月16日，經過大家的努力，京東物流中心現代連鎖物流配送係統舉行了試運行儀式，全國24個省店負責人參加。9月27日，舉行了隆重的開通典禮，一個集商流、物流、信息流、資金流“四流合一”的連鎖物流信息管理係統成功上線。
這套係統的上線，有效增強了江西新華的核心競爭力。記得2003年年底在美國交流學習，當時授課的美國紐約大學羅伯特教授正在介紹並演示最新的先進物流管理係統，具有這樣那樣的功能。待他講完，我接話道：“羅伯特教授，這種係統，我們江西新華就有，並且已經在使用了。”看著那位美國教授有些將信將疑的表情，我果斷走上講台，在他的電腦上通過互聯網登錄了江西新華的物流信息管理係統，輸入賬號和密碼後，進入到管理界麵給大家一一展示。結果這位美國教授非常吃驚，豎起大拇指，連連稱讚：“Very%good！”當時一起學習的同人也投來了羨慕的目光和熱烈的掌聲。這件小事，現在想來依然令我感到非常自豪。
2004年10月25日，我受國家新聞出版總署邀請給北京“全國書店經理崗位培訓班”授課，重點分享京東物流中心的建設情況和現代物流信息管理的應用。中午用餐時，某民營書店老板找到我，說了一番發自肺腑的話：“我們以前感覺新華書店是國有體製，大家都在混飯吃，總有一天會倒閉。今天看到江西新華書店的發展改革情況，感到我們民營的生存空間越來越小，小舢板怎麼和你們巡洋艦競爭？你隨便從我身邊開過去，不用撞我，也能把我們掀翻。”話語雖然有些誇張，但也說明江西新華當時的發展和改革確實讓人耳目一新。
072我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書江西新華發行集團物流實踐教育基地揭牌儀式後來，這套現代化的物流信息管理係統，經有關專家評審，達到了國內領先水平，榮獲江西省科技進步三等獎，我與趙希和、黃建平等六位工作小組同誌也因此獲獎。京東物流中心還進一步與高校開展合作，成為江西財經大學物流管理專業實踐教學基地，基本形成了“產、學、研、銷”四位一體的物流產業格局。
現在回想起這段軼事，對李介修及誠品書店都心存感激，可以說李介修是江西新華在物流方麵的師傅和領路人。李介修及誠品團隊認真、務實的工作精神，以及與江西新華合作取得的良好成效，讓誠品書店打開了在大陸的知名度，之後誠品書店先後參與了北京、雲南、廣東等地新華書店物流與經營項目的規劃設計。江西新華，無意中成了誠品書店進入大陸的牽頭人。
誠品書店已故董事長吳清友老先生，在《誠品時光》一書中詳細描述了江西新華把誠品帶進大陸的經過：“2002年1月，時任誠品物流協理的李介修跟著團隊到北京中國圖書商報會場參加研討會，那天有幾位誠品主管輪第二輯雄關漫道073流上台，一人進行15分鍾簡報。回台沒多久，李介修接到江西新華書店總經理塗華的來電。江西新華書店集團想從人工作業改為自動化物流中心，廠房都有了，需要專業團隊協助建置物流中心的營運設備與管理作業流程。塗華在北京那場研討會聽到李介修的簡報，想深入了解誠品物流中心的實務運作。評估過幾家大型的專業物流業者，江西新華決定選擇誠品物流。2003年第二季，江西新華書店集團的物流中心正式上線。有了第一個成功案例，10多年來，誠品物流陸續協助北京、雲南、廣東等新華書店，建立現代化物流中心。其中北京新華物流中心的規模更是高達36%000多平。也因為大陸物流顧問服務事業的發展，誠品與大陸圖書產業建立起10多年的關係，清楚在地（台灣話，當地的意思———作者注）出版模式，對於2015年開幕的誠品生活蘇州有極大幫助。包括展店前的當地物流中心建置，以及總部聯結台港陸三地的物流網絡，大幅縮短誠品在大陸建置供應鏈的學習時程。”江西新華和台灣誠品相互成全，而我和介修先生也結下了深厚的友誼。我們既是同行和合作夥伴，又是好朋友，每逢節日都會相互問候，多有《誠品時光》中講述的江西新華與誠品的情緣故事在台灣發行的《誠品時光》074我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書往來，也在書展、訂貨會等場合時常碰麵。我多次邀請介修先生來昌講座授課，介紹誠品書店的管理經驗。介修先生也邀請我參加香港銅鑼灣誠品書店和內地蘇州店的開業慶典。
介修先生實乃真君子，做事嚴謹周密，認真負責，令人敬佩；為人誠懇，重情重義，令人敬重。
2013年2月20日，李介修先生在江西新華發行集團講課記得2016年江西省政府組織赴台經貿文化洽談會，需要在誠品書店舉辦相關活動，有些安排與書店管理規定衝突，多次協商都無法達成共識。
江西省台辦的有關同誌，知道我們和誠品有合作關係，就托我們出麵解決。
我指派趙希和負責與誠品書店相關人員協商，很快就將相關活動安排辦妥。而且誠品書店高層管理人員高度重視此次活動，董事長吳清友、總經理李介修出席活動，給這次贛台經貿文化洽談會予以大力支持。
介修先生對朋友之誼一片赤誠，讓我動容。2018年我60歲生日當天，介修先生在百忙之中專程從台北飛到南昌看望我，和我一起吃飯聊天，第第二輯雄關漫道075二天又乘機返回台北，一天之內，行色匆忙，不辭勞頓。這份情誼，讓我想起了李白的那句詩：“桃花潭水深千尺，不及汪倫送我情。”能有這樣一位摯友，實在是我的榮幸。
誠品不僅在物流領域造詣深厚，是頂尖的專家，在書店經營、服務、營銷上的開拓，更是影響著大陸書店的創新潮流，其對文化的匠心，也深深地感染了大陸出版人，打動了無數讀者。吳清友老先生從廚房用具銷售，轉行到書業，創辦誠品書店，最初十來年一直都處於虧損狀態，幸好有原有生意的支撐才得以持續經營，可以說是不惜身家性命做書店。吳先生開書店，不在利，也不在乎名，而真正是為了文化的追求。我想這是誠品書店能夠成功的關鍵因素之一，一開始它就不是奔著賺錢去的，這樣反而沒有了賺錢的束縛和壓力，讓書店可以更深入地去挖掘文化，更深入地做文化的服務和營銷，從而使書店夠純粹，塑造出來的文化和品味出類拔萃、自成一派，為後續的擴大規模和實現盈利攢下了口碑和基礎。
2012年5月24日，我帶領全省設區市分公司經理一行14人到台灣誠品書店考察學習一周，走遍了台灣全島誠品書店，大飽眼福之餘，也受到了很大的啟發。考察結束回到南昌後，我專門寫了一篇題為《向誠品書店學什麼》的文章，發表於當年6月16日的《中國圖書商報》，算是對誠品書店的致敬，也是學習誠品書店的一個總結。
如今，我們與誠品書店的合作交往已有16年之久。誠品已跨過台灣海峽，把它的經營理念和模式帶到了大陸。2015年11月29日，在眾首翹盼中，誠品在大陸的第一家店，也是全球最大的誠品書店———蘇州店盛大開業。這是誠品書店集大成之作，融文化、表演、藝術、商業、觀光以及人才培育為一體，為讀者呈現了雅致充盈的文化聖地。它的誕生，可以說再次引領了書店的創新潮流，對整個實體書店的發展都有很大的推動作用。
兩岸千古一脈，本是一家，台灣自古以來就是祖國領土不可分割的一076我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書部分。兩岸的經濟發展互補性很強，文化交融也日益深入。
誠品是精品也是真品。我相信，誠品紮根華人文化圈，在大陸的事業一定會興旺發達，光彩照人。誠品人對文化事業的堅守和初心，也定會感染更多的讀者，把誠品的品牌和精神推向新的高度。
與李介修在誠品蘇州店開業時的合影建設現代出版物流港2011年，江西新華發行集團在南昌望城新區建設占地165畝，建築麵積近8萬平方米的璜溪物流中心已臨近收尾。我和發行集團副總經理趙希和多次在一起交流物流中心建成後的管理運營工作，商討研究物流產業下一步的發展戰略，規劃藍圖是以新建成的璜溪物流中心為總部，在江西版圖東西南北建設5至6個物流分中心，編織一張覆蓋全省的物流網絡。然後立足江西，輻射全國，在出版業較為集中的北京等地建設若幹物流中心，形成南北呼應的全國性物流布局。
有一次，我和趙希和同機去北京出差，在機上報紙看到一篇著名經濟學家關於工業地產的研究文章。這篇文章闡述了隨著電商的發展，以物流為代表的工業地產未來前景光明的觀點，同時還預測未來倉儲物流的租金水平每年將增長10%以上。
看到這個觀點和數據，我頓時心裏一陣驚喜，這不正驗證了我們拓展物流產業想法的正確性嗎？
北京出差結束回到南昌，我們又搜集了有關資料，認真研究物流地產的發展趨勢。受金融危機餘波的影響，當時江西各地招商引資的力度比較大，我們認為正是布局全省物流地產的好時機。
我就與趙希和以及分管基建投資的副總經理邱鬆生、分管財務的副總經理熊淩，開著發行集團的一輛商務車到全省踩點，了解各地的招商情況。
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新時期出版人改革親曆叢書的書業生涯四十年南昌璜溪物流中心鳥瞰圖第二輯雄關漫道079收集的信息正如我們之前預想的一樣，各地在金融危機的餘波之下，招商引資的條件十分優厚，土地出讓價格比之前有很大的折讓。
基本情況摸清後，我們計劃抓住機會在全省購置物流用地，建設物流分中心，儲備一批優質不可再生的稀缺資源。我將這個想法向時任中文傳媒總經理的曾少雄彙報。少雄同誌是一位敢想敢幹、比較有魄力的老總，當即表態完全讚成，並建議項目取名為“現代出版物流港”。我們很快編製了項目可行性研究報告，詳細闡述了這個項目的可行性和未來前景。中文傳媒總辦會專門進行了研究，認同物流地產未來的良好前景。剛好上市公司在研究做增發，這個項目也就順利列入了增發資金項目。
接下來發行集團相關班子成員，特別是趙希和同誌，就開始馬不停蹄地與各地政府談判購置土地之事，陸續在九江、上饒、撫州、宜春、景德鎮5個設區市購置了5塊物流用地。九江100畝，上饒165畝，撫州100畝，宜春130畝，景德鎮104畝，共計約600畝土地，加上總部南昌璜溪物流中心的165畝，共計近800畝土地。
物流用地購置過程中，各地政府都給了很多優惠政策，除去景德鎮是拍賣競購的土地，其他4幅地塊的平均價格每畝不到5萬元。景德鎮情況較為特殊，當時我們跑了幾個園區，都沒有找到合適的地塊，後來看中了一個已經建好的物流倉庫，還有一棟小辦公樓，但業主無法償還銀行的貸款，被景德鎮人民法院強製拍賣。我記得這塊物流資產第一次競拍總價是2800萬元，後來我們景德鎮分公司經理黃明華找到當地相關人員，反複溝通價格，在第二次競拍的時候，銀行為了盡快變現，以2610萬元的價格成交。相對於市場價格，我們撿了一個非常大的便宜。
江西新華發行集團計劃建設6座物流中心，分布在江西省的四個方位，九江輻射贛西北，景德鎮和上饒輻射贛東北，宜春輻射贛西南，撫州輻射贛東南，贛州因為土地問題目前還沒有落實。6座物流中心將組成一張覆080我的書業生涯四十年新時期出版人改革親曆叢書蓋全省的骨幹物流網絡。
占地約600畝、建築麵積約20萬平方米的現代出版物流港項目，從2011年開始購置土地，經過幾年的艱苦建設，終於在2017年全部投入運營了。以南昌璜溪物流中心為總部，江西新華基本構建了一個覆蓋江西的骨幹物流網絡。這些資源的價值，現在還不能完全顯現，隨著時間的推移、電子商務的迅猛發展、城市化的推進以及經濟的持續發展，將來一定是價值巨大。