我們旅行隊一行人，一大早從上海出發，駕駛著各自的愛騎一路狂奔，目標是我們萬裏長征的第一站天津，在那裏我們要和一批北京的車友會合，組成一個更大的車隊，補給的卡車也將在那裏加入。十幾輛各種越野車組成的車隊看上去還是很牛的，幾乎每輛車都放著震耳欲聾的音樂，搖滾、民樂，說唱、歌劇什麼都有。有兩台車的車載音箱特棒，估計是改裝過的，功率強勁，到最後基本上就隻剩搖滾南泥灣大戰說唱浮士得了，完全是擺現啊。車隊剛開始時還能保持著隊型，上高速沒半小時就演變成了賽車了。導遊要求保持隊型的囑托早就飛到了爪瓦國去了，估計導遊早就知道會有這種結果，在沒出發前就交代了失散後的集合地點，沒過多久導遊的車也加入了賽車的行列中。在天津住了一夜，第二天北京的車隊也加入了。北京的規模更大，有20多輛，車型也比我們上海的來得多，一大半的車裝飾的花枝招展的，其中我更看到了一輛美國悍馬的民用版，果然是北京的“車票”全國第一啊，不服不行啊。加上補給卡車近40輛的車隊浩浩蕩蕩的上路了，每輛車上1至4人不等，都是家庭或朋友組合，全隊有100多人。
正式的遊程是從山海關開始的，車隊沿著長城下的小路邊走邊玩，車隊的次序也在那一刻變好了，因為沒有人認識鄉間的路，為了不迷路，還是老實的跟導遊車走吧。車隊一路向西，車外的感覺也越來越荒涼，在用小渡輪過黃河的時候我還意淫了一把羊皮筏子的感覺。過黃土高坡，走河西走廊出玉門關到羅布泊，還真有一點西出陽關的味道。一路上玩的開心，也擔驚的要命，車上可有400萬現金啊，這也算是另類刺激了吧。羅布泊實際的情況和原以為的樣子相差甚遠，那種千裏不見人影的荒涼更本看不見。車隊進了羅布泊經常看到過往的車輛，地上到處是車軲轆印子，後來聽說都是開車來所謂“探險遊的”，在荒漠的腹地甚至還看到了旅館，我不由想到，如果當年餘純順(注1）沒死的話，那麼幾年以後他也將無險可探了，人類活動早就把大地那最後的一絲神秘感剝得精光。
這次旅程的最後一站是嘉峪關，在遊曆了這座雄關後，近一個月的征程終於到了盡頭，剩下的事就是開車回家了。隊伍也一下子散了，有人立刻就離開了，也有人打算多呆幾天，導遊也不管了，他的任務也結束了。我打算第二天離開，不走高速公路，而走旁邊的土路，陰山的腳下走一回，過最後一把的野外飆車的癮。我不擔心會迷路，河西走廊就這麼點寬，大多數的情況下，公路都在視線範圍內。第二天我起了早，出了城關就在土路上狂飆，一口氣跑了百多公裏，過完癮也快到中午了，現在上公路晚上可以到蘭州休息。正準備調轉方向，就看見天邊一下子暗了起來，盯著那片快速移動的烏雲，仔細一瞅，靠，沙塵暴。
注1：餘純順
(1951.12-1996.6.13),
上海人，生於1951中12月，大學本科,
1988年7月1日開始孤身徒步全中國的旅行、探險之舉。
行程巳達4萬多公裏，足跡踏遍23個省市自治區。巳訪問過33個少數民族發表遊記40餘萬字。沿途拍攝照片8千餘幅，為沿途人們作了150餘場題為“壯心獻給父母之邦”的演講。尤其是完成了人類首次孤身徒步川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼公路全程。征服“世界第三極”的壯舉，1996年6月13日在即將完成徒步穿越新疆羅布泊全境的壯舉時，不幸在羅布泊西遇難。
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