淩晨2點，成都雙流國際機場，一架東航MU5411航班飛機緩緩地降落在跑道上，幾輛救護車馬上衝了上去。
這架飛機原本是兩個小時前抵達的，不過由於在途中遇到了強烈的對流氣團，造成了飛機的一個發動機故障，還好飛機駕駛員憑著嫻熟的駕駛技術和豐富的經驗硬是排除一切難關，在天上繞了好幾圈，才把飛機安全的降了下來。
這個時候坐飛機的很多人都是參加旅遊團出來旅遊的，經過這段顛簸的旅程很多人現在都受了一點傷，好在現在安全抵達，一切似乎都變的不重要了。
“李導，阿拉終於到成都了，剛剛在飛機上我還以為飛機會掉下來，謝天謝地哦！”
“張先生，這個算小意思拉，我這個人沒什麼長處，就是運道比較好，上次帶團在雲南幫一個團員挑了塊石頭，一千多塊人民幣，回上海拿到去城隍廟找老法師剖開來，你們知道是什麼？一塊極品翡翠，老法師講要十幾萬人民幣哩。我們這次叫大難不死必有後福，無限風光在後頭。”被稱為李導的是一個帥氣的年輕人，作為旅行社的金牌導遊，他熟練招呼著自己這個旅遊團的十幾個團員下機整隊，一切在他的協調下進行的順利又次序井然。
這個旅遊團來自上海，年輕的導遊叫李維基，加上他一共隻有十六個人，而且都是年輕人，成都不是這十六個人的目的地，隻是一個中轉站。
他們的目的是在成都換汽車由川藏公路南線自邛崍、經雅安、康定，在新都橋經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與川藏公路北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。全程2149公裏，途經海拔4700米的理塘。南北兩線間有昌都到邦達的公路(169公裏)相連。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。
沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過二郎山、雀兒山、色季拉山等１４座海拔在5000米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶湧湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽穀和大江大河，既可以飽覽一路的山川秀色，又可以慢慢適應西藏的高原反應，是上佳的旅遊線路，除了費用比普通的西藏遊貴很多之外，應該算是最完美的西藏遊線路了。
這個團都是一家公司的，正好乘年休出來玩，用他們自己的說法是公費旅遊沒辦法玩自助遊，所以就去旅遊公司組了個小團，用一種走到哪玩到哪的方式去西藏。
剛才的旅程沒有對他們身體造成特別的影響，有的話也許就是心理上留下一點陰影，所以李維基一下飛機就開始說了幾個笑話，還引申了幾個塞翁失馬的故事，頓時就讓大家的心情舒展了很多。
而同機的一幫年紀大遊客很多都在飛機上磕碰出了一點外傷，開開心心的風光旅程可能就要變成療養之旅了。
李維基是旅遊公司的金牌導遊，並且是一個職業的探險專家、發燒級驢友，所以就當仁不讓的接了這個團。同樣雖然在飛機上也經受了一段顛簸，他卻沒有半點不適應，以前在自己和朋友出來玩經曆的很多都比這個厲害的多，而且讀書時的一次經曆還讓他擁有了一種奇怪的能力：感覺到危險的能力，一種超強的直覺。
比方說剛才在飛機上所有的人都以為會墜機，甚至連飛行員都驚慌失措的時候，他卻安然處之，因為他沒有嗅到任何危險的味道。
更何況現在滿臉微笑的他的確是發自內心的在笑：由於這次航程經曆的小波折，航空公司會提供免費的食宿，一下子幫他省下了一大比開銷，這個就是所謂的後福。
經過一個晚上的休息，第二天上午十點李維基才敲開一個個房門通知團員下樓到酒店的餐飲部集合隨便吃午飯，而事先聯係好的一部國產二十座四川豐田考斯達已經在酒店的樓下準備了。
說實在的，李維基倒是一點都不覺得他們像組團遊的遊客，反而更像一群背包客：每個人都帶著鼓鼓攘攘的大背包，還有一大堆各式各樣的設備，以李維基的眼光來看都是頂級的探險工具，還有一些甚至連他都看不出到底有什麼用的東西。用他自己的理解就是錢多事多，不過作為一個導遊，他對這個充滿了古怪的旅遊團卻沒有什麼好奇，因為他的好奇心早就在剛開始做導遊的幾年裏麵被磨光，更何況在西藏什麼樣的人沒有見過。