事實證明——惠特利·亞德裏恩的判斷和預感還真是挺準。
正如惠特利·亞德裏恩所預感的那樣——夏國方麵確實已經為西洲準備了一份大大的“驚喜”。
確定了西洲方麵已經馬力全開開始大批量生產他們的拯救者戰鬥機和曙光空戰火箭彈後。
夏國新軍為西洲人準備的“驚喜”大禮包也就到了即將派送的階段了。
原來，就在夏國新軍與西洲聯合軍開打後不久。
陸裕林就從係統那解鎖了一套比Do335“箭式”重型戰鬥機與X-4線導空空導彈更為犀利的殺手鐧黑武大集合。
這就是係統升級改進版的Me-262噴氣式戰鬥機以及係統升級改進版的X-4空空導彈。
另外還有係統升級改進版的V-2係列導彈。
這些都是與西洲全麵開戰後最新解鎖的王炸產品。
這也是為什麼陸裕林對這場戰爭那麼的沉得住氣。
有了這些係統升級改進版的黑科技武器，這場戰爭那還不是想怎麼打就怎麼打.............
Do335“箭式”重型戰鬥機雖然已經非常能打了。
但是對於世界上第一款投入實戰的噴氣式戰機Me-262，還是經過係統升級改進的版本，陸裕林自然是更加期待。
梅賽斯密特Me-262——這是一款低翼雙引擎戰鬥機。
Me-262機身線條十分優雅，好似一隻滑翔的雨燕。
所以，Me-262也被稱之為“雨燕”。
Me-262的這種氣動外形設計即使放到現在也不過時。
這種設計不僅有造價低廉、易於組裝維護的好處，更多的是阻力非常小。
Me-262的機身由鋼和少量鋁合金製成。
由於當年很難從戰爭中獲得很輕的鋁合金。
所以，出於耐心性和成本原因，鋼便成了Me-262的首選材料。
這也就導致了Me-262的機身重量較之螺旋槳戰鬥機要重上一大截。
沿著機翼的整個前緣，除了發動機艙占據的少部分區域外。
其他位置全部被設計成可自由伸縮的三段開槽風板條，它們也稱之為前緣襟翼。
作用是調節飛機的迎角，以此來提高升力和機動性。
機翼後方還有後緣襟翼，當它向下展開時，能增加整個機翼的表麵積。
以較低的速度產生更大的升力，從而允許飛機在較小的空速條件下起飛和降落。
靠近外側還有控製飛機側傾的副翼。
它被分成了兩部分。
這樣可以避免因為機翼空氣動力變形而帶來的諸多問題。
飛機的尾部有一個垂直穩定器，後方為方向舵。
它能控製飛機的偏航角度。
兩側還有兩隻水平穩定器。
後方連接著兩個升降舵，用來控製飛機的俯仰角。
Me-262的起落架采用的是“三輪車”方案。
前輪位於機頭下方，兩隻主輪在機翼下麵，有輪子必然有懸架。
Me-262采用的是油氣減震懸架。
另外，這三隻大輪子由液壓機構釋放和回收。
Me-262的動力由兩台容克尤莫004 B1噴氣發動機提供。
它是全球第一款量產渦噴發動機，每台推力為8.83KN。
而且，容克尤莫004 B1也是全球第一台軸流式渦噴發動機。
它是現代所有渦噴發動機的鼻祖。
其工作原理十分經典。
空氣首先被吸入到開放式的發動機前艙。
然後由八級壓縮機壓縮並注入到後方的燃燒室。