在所有紛紛出發，開始緊鑼密鼓地籌備起報複行動來的人中，最鬱悶的莫過於謝波。人家都是單純去殺人放火搞破壞，但他雖然擔負著巨大的責任，是整個行動中最亮眼的部分，卻還得把自己的飛艇隊付之一炬。將人員撤回來的準備，他相信經略府一定有很好的安排，隻是，他們整個飛艇隊，臉上地勤人員，現在總計也有快三千人了，有一段日子沒有飛艇，要當光杆司令，這種感覺他可實在不想體會。
但謝波卻也不多說什麼，在飛艇群在董家集集結之後，他就開始反反複複地研究沙盤、地圖，一斤斤地分析飛艇的載荷，仔細研究已經堆在董家集的西淩當地的各種氣候資料，尤其是風向。終於，他還是想出了一種可能，雖然危險，但比起搭上整個飛艇群，他覺得還是值得的。
原本要讓他將飛艇燒掉，那是因為從郇山關起飛，到達道明宗的總壇，直線距離有三百多裏，由於不能給對方預警時間，他們得在黃昏後起飛，一路在夜色中根據地麵導引行進。在轟炸目標之後，飛艇必然是沒有燃料了，由於風向不可測，他們很難很自然地飄回來。而且，他們畢竟不是那種硬式飛艇，封裝的是氫氣或者惰性氣體，他們這種飛艇，隻是飛艇化的熱氣球而已。沒了燃料那是斷斷飛不起來的。謝波估計，在進行了轟炸之後，假如要保持飛行，他們最多也就能在天上待一個半時辰，的確是飛不回來。而在進行轟炸之後，八十五艘飛艇必然會在敵人的注意下，雖然飛艇的機動力高，但隻要一駐泊，很快敵人就能趕來，而八十五艘飛艇在不可能很廣闊的地域進行著陸，補充燃油，再起飛，這個工程太浩大，用時太長了。沒有人能保證整個過程中不出問題，敵人就一定趕不來。
謝波搞出來的新方案非常冒險，他沒有采用走直線進行攻擊，中途翻閱兩個山體的方案，而是準備走醉風峽。醉風峽是一條其長無比的峽穀，雖然中途有其他峽穀交錯著，但總的來說，整條醉風峽的主峽穀，長達三百多裏，呈現出一個蛇形。醉風峽特點在於，無論一年四季的哪一天，裏麵都刮著風向完全一致的風，從東向西，無休無止，而且風還很大。
謝波想要不從郇山關走，而是跑到雲州最西南的角落裏，直接翻山進入醉風峽，然後靠著強烈的風勢衝完整個醉風峽，中間隻是維持飛艇高度在峽穀裏，並且在關鍵的時刻進行轉彎，這樣一來，整個一路的燃油耗費，應該可以壓縮到原先行程的一半都不到，隻是，由於路線要長了一些，他們抵達道明宗總壇的時候，應該不是深夜，而是拂曉前一些時候。他們將在大白天地返航。謝波所想的是，返航的話，倒是可以走路線最短的了，由於返程的時候載荷輕了，燃油消耗也少了，直接返航郇山關應該沒什麼問題。如果謝波計算準確，那在回到郇山關的時候，其實所有的飛艇的郵箱裏應該還都有一成左右的燃油，那些新型飛艇可能還不止一點。隻是，在風勢洶湧的醉風峽裏行進好幾個時辰，這個實在是非常危險，非常考驗技術的。他們還得選擇一個稍微好一點，有月亮的天氣，不然，完全月黑風高，他們連峽穀裏的情況都看不清，可就不要玩了。
但是，謝波的這個方案卻在飛艇隊內獲得了追捧。大家都覺得，這個險值得冒。而對於這種在強烈風勢裏轉向操控的技術，大家其實都蠻有自信的。的確，這是全天下第一支飛艇隊，許許多多的技術準則都是靠他們自己摸索出來的。尤其是在惡劣天候下的操作技術，他們每個人都有一套自己的辦法，內部的學習交流氣氛也很濃厚。飛艇隊從建立至今，雖然遭遇的各種各樣的事故，故障不知道有多少了，但從來沒有死過人。這也是他們非常自豪的一點。飛艇的強大性能和優秀設計，以及他們自己的堪稱精湛的操控技術都是。
至於回程的危險，也就是他們隻能靠著辨別地麵標誌來返航郇山關，沒有人能為他們導航了。但是，這一點他們同樣不擔心，由於情報局的出色工作，現在這些比較靠近東平的西淩國土的沙盤更新得極快。稍微引人注目一點的建築，就算是重新漆了一遍，顏色略有變化，不到十天內也會更新在丹陽、寧遠、雷霆崖、董家集等地的沙盤上。