下午雙方的會談在凡爾賽宮殿的會議室進行，尼古拉和拉法蘭部長就核電、航空航天、造船及高鐵等領域的合作進行了深入的探討。兩國在這些領域都有著豐富的經驗和強大的實力，因此合作的前景十分廣闊。
目前來說俄國在核電技術上並不弱於法國多少，但是因為國際市場的競爭壓力，以及阿美莉卡那個攪屎棍存在，最起碼雙方需要建立互信合作，共同抵禦來自某些人的霸權壓力。
在航空航天領域上，俄國與法國各有突出之處。首先俄國與法國在軍事航空上，相差的並不是很多。俄國在整體的實力和部分技術上要更加有優勢，但法國在民用航空領域要比俄國強上不少。
所以本次尼古拉希望可以通過與空客的合作，建立初步的商業化航空零部件配套廠，並學習對方的商業化運營。畢竟人家可是手拿歐洲的EASA適航證與阿美莉卡的FAA適航證互通，全世界大多數國家都可以飛行。
學習人家的運營管理經驗，後續與函夏也搗鼓出一個金專國家認證的適航證。在航天領域，那就等著法國佬求著上門合作，現在阿美莉卡哥倫比亞號航天飛機失事，接下來的國際空間站貨物運輸還要靠俄國。
作為歐空局的帶頭大哥，到現在也做不到自主載人航天的舉動，就問你尷不尷尬。
在造船領域當然需要與法國佬學習合作最先進的LNG運輸船、豪華客輪及巨型運輸船技術。因為這些可是民用市場造船的皇冠，最重要的還是需要法國佬頒發的檢測認證證書，比如薄膜型液化圍欄係統，以及建造LNG運輸船的主要核心材料殷瓦鋼。
到目前為止，法國佬還在壟斷這項技術。全世界每建造一艘LNG運輸船，都需要得到法國佬的安全認證，並且繳納專利費，就問你躺著賺錢香不香。至於法國軍艦上的合作，尼古拉當然就不當回事，自己的遠東船舶集團可不比他們差多少。
在高鐵領域，那麼就是俄國需要與法國佬合作。現在的阿爾斯通在電氣化方麵還是走的非常靠前。函夏的高鐵技術也才剛剛起步，所以目前俄國暫時隻能與小日子的川崎重工、德國的西門子、法國的阿爾斯通合作。
不過俄國還是有選擇性的，你法國佬如果看不上這些錢，那麼我就給小日子和德國那邊去。
然而，在合作的過程中，難免會出現一些分歧和爭議。不過吵歸吵鬧歸鬧，有誰還會和錢過不去呢？有錢不掙，天理不容。高傲的高盧烏雞，對誰都不服，就服金錢。
看到這些幾百億美元的訂單合作，背後代表著那麼多就業崗位，怎麼可能不心動。最終雙方經過五個小時的拉扯，法國佬著急下班回家之時，雙方終於達成一致合作協議。
在核電方麵，俄國電力有限公司、俄國原子能核電公司與法國核電有限公司簽訂25億美元合作協議。雙方在核電技術轉移和知識產權保護方麵交換意見，並且相互尊重對方的意願，保持技術專利的合作。
雙方將共同完善第三代核電技術，並在安哥拉和科特迪瓦分別建立兩座第三代核電站。此外，雙方還將在第四代核電技術方麵加強合作研究，共同推動核電事業的發展。
在航空領域，俄國民用航空公司、俄國旅行航空、俄國西伯利亞航空將向空客公司采購100架A320飛機、30架A350飛機和10架A380飛機。按照您規定，其中100架A320飛機發動機將會指定使用英國羅羅公司的發動機。
此外20架A320飛機、30架A350飛機和10架A380飛機交付時間不得拖延至2008年。空客公司將會在俄國建立分公司，並且承諾後續的80架A320飛機將在俄國空客分公司建造交付。
基於雙方合作的要求，空客公司在俄建造的飛機價格同樣的情況下，優先采用俄國本地合格航空零部件。培訓空客在俄國的售後服務和維護人員。