友哈斯克扶著尼古拉從雅克-150戰機座艙走下來，並帶著對方一起來到這架戰機的最核心部件，發動機部位。因為是靜態展示，發動機並沒有運轉所以可以通過尾部看到噴射口的鋸齒形狀。
“尼古拉部長閣下，目前雅克-150是采用兩台圖曼斯基設計局研製的R-80推力矢量升力\/巡航渦扇發動機，單台最大加力推力約195千牛（19500千克），不加力推力115千牛（115000千克）；
在靠近飛機重心處兩個尾撐之間裝圓形可轉向噴口，使用壽命為1800個旋轉循環。飛機短距起飛時，噴口向下偏轉75°，打開至全加力狀態，飛機滑跑5米可離地。
噴口最大向下偏轉角為95°，使飛機垂直起落時具有一定的減速作用，此時的升力推力約為發動機巡航推力的85%。該發動機壓氣機引氣供給翼尖和機尾噴嘴時，其最大推力降到155.2千牛。
座艙後部機身串列安裝2台圖曼斯基設計局研製的RD-45升力發動機，單台推力62.37千牛（62.37千克），為飛機垂直\/短距起飛時提供向後推力矢量，以保持飛機的平穩，升力發動機安裝角與垂直麵為15°，推力偏轉範圍為±12.5°。飛機上也有發動機數字式電子調節係統。
整體來說在圖曼斯基設計局在被並購到雅克公司之後，把當年蘇國遺留下來的技術進行徹底升級，因為通過現在最先進的航空合成材料，所以發動機的重量得到減輕，使用壽命和效率比也比原先的基礎上高出30%-40%之間。”
尼古拉對發動機不是特別的懂，就是聽上去這些數據已經接近前世的F35發動機，甚至在某些方麵還要稍微優秀一些。畢竟老毛子在發動機方麵的積累也是頗具豐厚，一般很少在這方麵掉鏈子。
尼古拉前世經常在網上刷視頻，看到某20係列戰機，換上新的發動機，可以看到藍色火焰的馬赫環。這個代表發動機的優秀性能指標！“友哈斯克總裁，我們的雅克-150在飛行的途中可以做到藍色火焰的馬赫環嗎？”
“當然沒有問題，這兩台主發動機，燃燒加力非常厲害。完全可以做到充分燃燒表現出來的藍色火焰，而且噴出的超音速氣流壓力很高，到了大氣中就會直接膨脹，膨脹後的氣流壓力又會低於大氣壓，因此會再次被壓縮。
如此一來，超音速氣流會在膨脹與壓縮間往複循環，這個過程會形成膨脹波與壓縮波，二者在傳播過程中相遇疊加，就形成了一個個的圓環，也就是馬赫環。
所以馬赫環現象出現的必要條件：一是超音速氣流；二是氣流壓力與環境壓力不等。前者滿足衝擊波出現的條件；而後者能使氣流發生變化，進而產生不同的波。
對於業界專業人士來說，評判一個發動機好不好，就可以通過戰機起飛的過程中，觀察噴射出來的尾焰顏色以及馬赫環來進行初步判定。”友哈斯克可是飛機的總設計師，對這些技術了如指掌。
“那麼再來和我介紹一下，目前雅克-150配備的機載武器係統吧！我坐在駕駛艙的時候，看到有一個小孔並且標識機炮的圖標。我們這款戰機保留了這些格鬥的武器嗎？”尼古拉也是好奇，按道理講，第五代戰機基本上都是超視距進攻的，很少會進行近距離狗鬥環節。
“是的，尼古拉部長閣下。不止是保留機炮，我們還添加了鴨翼布局，就是為了與F22或者阿美莉卡研製的F35近距離戰鬥使用。畢竟大家都是隱身機，保留超高速機動能力，以及必要的機炮對這樣的戰鬥幫助很大。
而且我們還配備了2枚R-30中距離空空導彈、2枚R-75空空導彈和一枚R-65係近距空空導彈。按照目前的標準，在隱身的情況下，這已經是最大的攜帶彈藥量。
如果拋出隱身效果的話，還可以進行外掛4枚空空導彈。”友哈斯克分別和尼古拉介紹擺在戰機前方的導彈，此外還不忘提醒道，目前是兩個發動機，推力和攜帶彈藥的能力完全沒有問題。