在寧青鬆親自督導下，空軍訓練學習強度高，到了6月份能駕駛初教1進行運輸、投彈、掃射的飛行員達到678人。然而最後通過訓練的28人將作為新學員的教練。
等到任務公布以後，這28名飛行員那個後悔啊，而且那個後悔隨著任務的進行在不斷加深。
6月1日-6月3日，前麵的650名飛行開始熟悉新的純戰鬥機--蜂鳥雙發雙翼戰鬥機。
開始前，任務發布大會。
“第一天上午學習飛機構造和原理，下午進行模擬器訓練。
第二天上午學習簡單維護和模擬各2個小時，下午進行滑跑和模擬，模擬不過關者繼續模擬直到滿分通關。三輪不過關者，就降檔去當教練員飛初教一三個月後再行考核。
第三天，上午練習起飛和著陸。下午練習空中飛行4個小時，需要完成2個架起飛和降落次。晚上模擬射擊、投航空炸彈、投擲魚雷訓練。
動作不規範者同第2步懲罰。”飛行團團長高誌翔宣布完任務後，大聲喊道， “任務是否明白？”
“明白！明白！明白！”飛行員們齊聲回複道。
隨機650飛行員們在新的洞窟基地內開始學習，當看到飛機的介紹後簡直驚呆了。這麼先進的飛機和漂亮的外形，恐怕世界第一也不會有人有意見吧。但是大家抑製住自己的好奇心，全身心地投入到認真學習之中。這麼先進的飛機，不努力學習和訓練，被淘汰就太冤枉了。
給他們學習的蜂鳥雙發雙翼戰鬥機，全機身主要結構和起落架為高強度超強合金鋼加鋁合金結構，雙發雙翼單座構造。重點部位如發動機外殼、油箱、油路、武器箱、飛行員座艙等正麵裝甲能抵禦自家加長7管14.5毫米加特寧50米距離高速射擊15秒，何況這些結構內部往往呈現圓形防震蕩防高速衝撞空間，而外部的材料並非是垂直的，而是形成多個斜麵結構，造成的防彈能力達到本時代40毫米近炸防空炮的直接碰觸攻擊5次而不損壞。
機頭呈現傾斜的鈍錐形，7管機槍槍管就在這個錐頭上。
所有機體、機翼都采用符合空氣動力學流體力學設計的外形構造，極大提高了飛機飛行升力，同時降低了飛行阻力。
上翼長為19.2米，且有上翹30度小機翼。下翼長16.5，機長14.8米，高度3.8米，前三點式可收放起落架。
動力采用玲瓏2 V型氣冷渦輪增壓發動機，額定功率750KW的，最大功率為850KW。空重3490公斤，正常起飛重量為8580公斤，最大武器彈藥攜帶量2.5噸，最大起飛重量為9150公斤。最大飛行速度330公裏\/小時，巡航速度為270公裏\/小時，正常起飛重量的最大航程為2150公裏，空載最大航程4200公裏，最大升限9000米，可在野戰條件下起飛。
可以掛載2枚1噸級炸彈，機頭固定一挺7管14.5毫米加特寧機槍，其連瞄準具也與戊版黑龍裝甲車的一樣，采用與A10攻擊一樣的供彈機構，最大載彈1萬發，最大載彈時作為純戰鬥機使用。
飛機操作非常靈活，極易調轉機頭瞄準。
飛機采用先進的無線電和機械陀螺導航係統。飛機還配備先進的通信係統直接采用保密頻道通話，極大地方便小隊和大機群空中作戰指揮。
這在單翼機還沒有誕生的時刻，蜂鳥雙翼雙發飛機無論是速度、靈活性、防護性、載彈量還是航程，都無不處於世界領先位置。
這一次，有了初教一的學習經曆，650名飛行員上到上校，下到中尉，無不全神貫注，努力學習。為了盡快掌握這款飛機，除了既定任務完成的一絲不苟外，還在休息時間加緊學習飛機的結構和原理以及操作。
好在操作係統屬於初教一的升級型，不過為了便於精準射擊，機頭調轉異常靈活，響應時間比初教一縮短了10倍。
而且已經服用特效營養液至少近一個月的飛行們，在藥物和高強度的訓練之下，他們的力量、敏捷性、協調性和學習能力大大加強，尤其是最初的四郡飛行員們，他們往往是率先完成學習和訓練的。
另外就是，這個先進的模擬器，在正常上課時，需要按照課程要求訓練，但是課後凡是有的動作隨便你練習，那個動作不熟練就練那個。熟悉之後，還有那個動作最困難最危險，就練習那個。實在是這個飛行模擬器太先進了，連中彈，單發、雙發停車，發動機起火、機翼、尾舵麵被擊中的狀態都能模擬。
對此大家還有什麼不用心學習的呢，650名飛行員先後全部在在規定時間規定要求內完成了學習。而且，通過加班熬夜學習，把飛機的各種狀態都飛了遍。甚至最技能頂尖的團長和連長更是在極短時間內就熟練了所有模擬駕駛。
那28名駕駛初教一當教練的飛行員看見他們駕駛蜂鳥戰鬥機飛行時，無比後悔。後悔怎麼自己不努力一把呢，多熬點夜早就能把課程達標啊。哎！這下好了，先帶3個月新手再說了。