長期形成的口碑確實將沃爾沃汽車塑造成了“世界上最安全的汽車”，但也有人認為，即便未來有其他汽車的安全性能超過沃爾沃汽車，它們也難以取代沃爾沃汽車現在的地位。而在沃爾沃的管理者看來，這個“即便”是不可能存在的，因為沃爾沃把絕大多數經費投到了汽車安全性能的研究上，而其他汽車公司在這方麵顯然沒有沃爾沃用心。如果以安全性能為標準來評選“汽車模範”的話，恐怕非沃爾沃莫屬。成立80多年來，獨特的運營體係使沃爾沃的技術團隊一直致力於汽車安全性能的研究，先後推出了多項新技術和新發明，完全改變了汽車安全性能的舊有狀況。其中，最值得一提的是由工程師尼爾斯·博林於1959年發明的具有裏程碑意義的三點式安全帶。長久以來，沃爾沃始終堅持將這項發明專利免費授予其他汽車公司使用，目前三點式安全帶已經成為所有汽車的基本配置。這項看似簡單的發明在一次次交通事故中挽救了無數人的生命。
不僅如此，早在20世紀50年代之前，沃爾沃就推出了液壓刹車裝置和人性化設計的安全車廂籠架以及膠合式安全擋風玻璃，這是沃爾沃的首批安全特色產品，在當時均已達到頂尖的技術水平。此後，沃爾沃新安全產品的誕生可謂層出不窮，並且始終走在世界前列，有些甚至堪稱世界第一。比如，他們於1998年推出的當時世界上最先進的安全裝置，配備了頭頸部安全保護係統、充氣窗簾等新發明，在所有汽車品牌當中是絕無僅有的。進入21世紀，沃爾沃已經可以在新車型中集合所有的安全技術，形成一套完善的安全解決方案。無論是側撞保護係統、防翻滾保護係統，還是已經申請專利的防撞車頭結構、帶有自動刹車功能的碰撞警告係統和智能駕駛係統，都令沃爾沃汽車更加安全可靠。而其采用的防患於未然的智能警告係統與其他安全裝置相結合，無疑已形成前所未有的安全防護網。
當然，構建完整的運營體係僅重視技術研究一個環節是不夠的，所以沃爾沃在傳播汽車安全理念方麵做了更多努力，這也使得其在麵對廣大消費者時充滿了各種各樣的故事。比如，2007年3月4日下午3點左右，瑞典人帕特裏克·英格倫一家遭遇了一場可怕的車禍，他們在視野良好的高速公路上和一輛小型SUV（運動型多用途汽車）發生了正麵碰撞。幸運的是，帕特裏克一家乘坐的沃爾沃汽車保障了他們的安全。這次事故很嚴重，但由於沃爾沃汽車前端的潰縮變形區削減了大部分碰撞力，因此車廂內部並沒有什麼損傷。車上的安全氣囊和預緊式安全帶保護了帕特裏克所在的駕駛座位，事故中他隻撞裂了第12節脊椎骨，經過3個月的治療後完全康複。他的妻子艾米麗當時坐在後座居中的位置，係著三點式安全帶，雖然膝蓋受到了撞擊，但拄了6個星期拐杖之後也已康複。而他們的孩子——兩個月大的盧卡斯，僅僅擦傷了手臂，基本上安然無恙。
這類源於現實生活、富於啟示意義的故事，往往比其他宣傳方式更容易為消費者所接受，這也間接說明沃爾沃深諳營銷之道。事實上，基於對自己產品的信心，沃爾沃針對汽車安全性能進行過大量的事件營銷。1998年9月，沃爾沃就曾在北京十三陵蠟像館門前組織5000多人觀摩他們的側碰試驗，這讓當時剛剛進入中國市場的沃爾沃汽車在消費者當中樹立了良好的口碑。除此之外，沃爾沃的廣告宣傳更是無一不提及安全性能。無論是他們1996年在戛納國際廣告節上獲獎的“安全別針”廣告，還是他們在瑞典廣為人知的廣告語——“像恨它一樣駕駛它”，都在刻意突出沃爾沃汽車的安全性能。盡管這樣的宣傳容易掩蓋沃爾沃汽車的其他優點——比如它也十分講究動感、環保和駕駛樂趣——但顯然，正是這樣的戰略定位和運營體係，為其在眾多汽車品牌的夾擊之下贏得了一定的市場空間。
4.打進市場：戰略首先需要解決的問題