大和型戰列艦本來應該有四兄弟:除了在吳海軍工廠建造的大和，三菱重工長崎造船所建造的武藏以外，還有1940年5月4日在橫須賀海軍工廠開工的後來叫信濃的第110號艦和1940年11月7日在吳海軍工廠開工的應該叫紀伊的111號艦。
中途島海戰，聯合艦隊第一航空艦隊所屬第一和第二航空戰隊被美國海軍全殲，日本海軍一下子損失了赤成、加賀、蒼龍和飛龍等4艘主力航空母艦，其他艦隻也大量受創，這才逼著日本海軍不得不更改有關110艦和111艦的《第四次海軍軍備補充計劃》，中止進度隻完成了兩成不到的111艦，騰出身手來修理受傷軍艦。為建造111艦所準備的材料打算用來把老式戰列艦伊勢和日向改造為一種“戰列航空母艦”的怪物，但是改造完了以後才發現沒有能裝載的艦載飛機了，隻能作為運輸艦跟著大家到處亂晃，和沒有改造一樣。111艦從開始到結束就是一場空忙。
110號艦從在橫須賀海軍工廠動工開始就怪事不斷。為了保密，避開大路上的間諜目光，日本海軍花了6年時間，特地修建了一個長336米，寬48.5米，深13.4米的第六號船塢，光這筆船塢的建造費用就是1700萬日元，相當於現在的10億美元以上。有趣的是，這個斥巨資建造的船塢到現在還在發揮效用，還是在修理航空母艦，隻不過主人換成了駐日美軍的第七艦隊。
日本人在開工時要請神主舉行神道儀式，但110號艦的場合就是隨便亂找一個海軍軍人敷衍了事地揮揮撣子就算了，原因還是為了保密。
本來準備在1945年初完工，現在已經初具外形輪廓的110艦在1942年初就被停了下來，材料拿去修理其他受傷的軍艦，110艦就在那昂貴的船塢裏隻管生鏽。到了5月份珊瑚海海戰以後，有人想出了一個廢物利用，把這艘生鏽了的怪物改成航空母艦的主意，頓時得到了海軍上下一致同意，改造一艘已經基本上成型的軍艦總比新造一艘航母來得快是肯定的。但是一扯到怎麼改的問題，日本海軍喜歡扯淡的老毛病又犯了。
首先扯的淡就是艦載機的種類問題，聯合艦隊方麵提出的改造方案是在加強飛行甲板裝甲的同時隻要艦載戰鬥機，不要求攻擊能力，這引起了軍令部的不滿，吵了兩個月以後，聯合艦隊做出讓步，同意搭載一定數量的攻擊機和爆擊機，這樣在1942年9月開始了改造工程，計劃還是在1945年2月完工。
但是在瓜島戰役中，日本海軍損失的艦艇更加多，這樣海軍又改變了建造方針，成了“優先修理受傷軍艦，建造小型驅逐艦和潛水艇”。這樣從1943年3月開始，110艦的工程就又中斷了下來。但是三個月以後的馬裏亞納海戰中，日本海軍又一下子失去了翔鶴、飛鷹和大鳳等三艘航空母艦，這樣7月份又重新開工，而且把竣工日期一下子提前了四個月，即1944年10月。
有賀艦長讓副長用繩子把自己綁在舵輪上，理由是:“我水性太好了，不把我綁起來我死不了”。
為什麼有賀一定要死?除了艦長殉艦這個不成文的傳統之外，中途島海戰的經曆讓有賀不能活著回來，加賀號艦長岡田次作大佐、蒼龍號艦長柳本柳作大佐在他麵前殉艦而死，而赤城號艦長青木泰二郎大佐在他的強力勸說下沒有殉艦，卻生不如死，為了向青木大佐謝罪，他也要死。
14時23分，大和發生大爆炸，沉沒。沉沒的還有輕巡矢矧，驅逐艦朝霜、霞、磯風、浜風。大和號就這麼沒了，和艦上的2740名官兵一起沒了，為大和殉葬的第二艦隊官兵在4000人左右。
4月8日，剩下的雪風、初霜、冬月、涼月回到了佐世保。
而美軍的損失是被擊落飛機20架，飛行員死亡14人。