“左彎！對，就是它！”龍勁強壓興奮的心情道，“就在左彎打敗他。”
終點就在前方不遠處，兩人的戰火很快蔓延至最後的23號右轉直角彎和24號左轉直角彎，這兩個彎連起來構成了一個帶有欺騙陷阱的倒“S”形彎。今天，掉進這個陷阱的正是百戰百勝的餘中！
看到23號彎，餘中施展自己粗糙的技巧大把方向切進內線。
看見餘中這樣的舉動，龍勁內心一陣狂喜：機會來了！23號彎是直角彎不錯，但簡直可以說就是個假彎，23號彎路麵的寬度和弧度都足夠讓車子從中線帶油過彎而不必切進內線。而且聯係後麵的24號彎來看，過23號彎的最佳路線就是中線！因為23號彎的中線恰好連接了24號彎的內線！以我車子的能力，隻要把握住轉23號彎走中線，接著給中度油門進入24號彎內線，踩地板油正好出24號彎！過彎的基本路線是要“外－內－外”沒錯，可是在連續的組合彎角，以及車輛的能力條件限製的情況下，並沒有絕對正確的攻彎路線！
3年的睡佛山經曆，讓龍勁對這個特殊的組合彎了如指掌，不過此時他卻沒有十足的把握在此彎超越餘中，這個彎每次他都不能走出最佳路線，但是他大腦裏有個信號，那就是試一試老爸教他的減速“兩腳離合”的方法攻彎。這一招他隻在GT賽車上用過，但是具體在實戰中他卻是姑娘上花轎——頭一次！
餘中雖然號稱“皮卡王”，但是他對於組合彎角的完美線路他沒有一點概念。
趁餘中切進23號彎內線之際，龍勁按照踩離合器，然後換空擋，鬆離合器，踩油門，再踩離合器，最後掛低速擋的做法，大膽搶入23號彎中線，“兩腳離合”在賽車中優越的過彎穩定性使得龍勁的車子和餘中的NISSAND22並排著殺入24號彎，由於正好是相反的兩個直角彎，再加上餘中的車重心偏左後方，一入彎就開始晃，餘中隻能減速，所以龍勁在24號彎漂亮地搶到了轉彎的優勢路線，把餘中在24號彎心逼迫出去。
餘中想加油衝刺飛出24號彎，無奈NISSAND22的極限已經到了，再一加油，立刻開始往彎外推頭，餘中隻得放棄加油，慌忙補一點刹車收住車速，然後穩住方向停止推頭。
忙完這些，餘中再仔細看看前麵，龍勁的“福田”皮卡已經領先他兩個車位的優勢跑出24號彎了。
餘中敗了！
輸在終點前的最後兩個彎角。這種霎時由天堂轉為地獄的巨大變化使餘中呆若木雞！為什麼會輸？在23和24號彎上究竟發生了什麼？！餘中滿臉的困惑，NISSAND22直列四缸引擎的吼聲和直排氣管的排氣聲在此刻都顯得那樣的傷感。
“輸”對於餘中來說，是個非常可怕的字眼，在終點拿著對講機的龍翔車隊隊員親眼目睹了這場漂亮的彎角攻防戰，一個一個都目瞪口呆。
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