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由於武浩這艘貨船各種手續早就已經準備齊全，所以他從操控著貨船離開碼頭到駛離港口數十海裏也沒有遇到什麼異常情況，例如檢查之類的。
而隻要武浩能夠安然無恙的把船開出了華夏領海，進入的公海海域之後，他也就不用擔心什麼了。
海上的航行對普通人來說雖然是十分的枯燥，但對武浩來說卻十分的輕鬆，因為他在最開始把貨船駛出港口，來到寬闊的海域他就離開了駕駛艙，並給船設定了一條航線進行自動航行。
當然這艘貨船上麵雖然有自動導航係統，但是想要完全做到讓船隻進行自動航行也不可能，武浩的這個自動航行是完全建立在他擁有念力的情況下進行的。
因為他的念力覆蓋範圍可是足足有1000米的範圍，也就是說，他無論是在船上的任何地方都可以隨時的操控貨船進行十分安全的航行。
所以既然他不用一直待在駕駛艙，那麼在這段無聊乏味的海上航行途中他就可以開始著手改裝貨船了，等他把貨船完成了基本的一些改裝，然後在做好了精準的定位，那麼他就可以自由的往返貨船於基地之間，運輸之前準備的那些高精密元器件和設備儀器了。
而用於改裝貨船的基本材料現在已經全部在貨船的船艙裏麵，也就是那些武浩早在前幾天就準備在碼頭倉庫的各類材料和物資。
這些材料最多的無疑是各種規格的鋼材了，有鋼梁、鋼板、鋼管等等，而這些鋼材的質量都是目前市麵是最好的鋼材，這些各種規格的鋼材總共加起來足足有11000噸的數量。
而這些鋼材的規格和數量是武浩之間早就根據貨船計劃好的，雖說這數量看似龐大，但對這艘滿載量搞定65000噸的貨輪來說，這點東西隻是小菜一碟。
再加上鋼材本身就比較重，而所占的空間卻沒有多少，因此正個船艙目前還很大的空間。
而除了這些鋼材之外，還有其他一些鋁、銅等金屬材料，以及其他數量不等的各類輔材，比如粗大的電纜等等。
而這些所有的貨物總共的重量加起來差不多有22000噸左右，按照武浩的改裝計劃，這艘滿載量六萬五千噸的大船，改裝完成之後，最多還能夠載兩萬噸貨物。
不過一旦船艙的內部空間全部改裝完成，也沒有什麼多餘的空間用來裝載貨物了，所以這個問題就完全可以忽略了。
船艙內，武浩的工作效率也十分的迅速，隻見原本那些工具設備在武浩的念力操控下，仿佛是賦予了它們生命一般，開始該幹嘛的幹嘛，一會兒切割、一會兒焊接，看似雜亂但又十分有規律。
“按照目前的速度，這艘貨船想要全部改裝完成，最快也要半個月，如果期間耽擱一下，差不多要1個月的時間。”當貨船駛出了華夏領海，進入的廣闊的公海之後，武浩就讓貨船開始慢速航行，在貨船改裝期間他並不打算把船開離華夏太遠。
當然，他也不能讓船停下來不走，所以武浩選擇的航線並沒有什麼規律，隻要保證他的貨船還在海裏朝著某一個目標航行就可以了。